Tres anys després del llançament, el Ferrari 296 GT3 rep una versió EVO, actualitzada en diferents aspectes, per continuar la tradició dels èxits del Maranello GT
Segons la tradició, els GTS Maranello reben una actualització al mig del cicle de vida. Tres anys després del seu debut a les competicions, el Ferrari 296 GT3 Es renova amb el kit EVO, que es portarà a la pista el 2026. Aquesta versió presenta millores, configuracions, fiabilitat i directrius aerodinàmiques, per continuar l’experiència positiva del model que va debutar el 2023 i que fins ara ha obtingut obtingut 140 victòries, 405 podis i 56 pole Position en 343 curses Juga, amb cinc títols al tauler d’anuncis. Es va presentar al marge de les 24 hores de Spa-Francocorcamps, l’esdeveniment superior de la temporada per als cotxes de classe GT3, l’EVO s’ha desenvolupat tenint en compte les característiques que ja fan del 296 un model d’èxit en la seva categoria, a partir de la senzillesa de desenvolupar i reparar. El kit EVO també es posarà a disposició dels clients que ja tinguin un 296 GT3: no caldrà comprar un cotxe nou, però serà possible aplicar l’actualització a un existent.
Ferrari 296 GT3 EVO: Què canvia
–
El motor Les mateixes que queden de la versió actual: el conegut sis -cilindre de 2.992 cc amb els dos turbo posicionats dins del V de 120 °una configuració que fa que el motor sigui més compacte i lleuger. Notícies en lloc de la denúncia del canviaroptimitzat per animar el lliurament de la parella a les revolucions superiors i baixes. Els principals desenvolupaments es van produir a l’avió aerodinàmicon heu treballat per millorar l’estabilitat de la càrrega vertical frontal arran d’un altre cotxe. Els perfils de la splitter i el fons frontal, així com els apèndixs frontals. L’altaveu posterior, revisat en el nombre de canals, així com el sistema de salons dels arcs de la roda davantera, per assegurar l’accés de l’aire net que lluita amb les entrades d’aire posterior. Estèticament, l’EVO destaca per dues noves entrades d’aire a la caputxa frontal i per a la nova ala posterior, equipada amb un mecanisme d’ajustament ràpid amb un sol cargol. Finalment, també es van introduir notícies al compartiment del passatger, per assegurar la comoditat dels pilots: elSistema de climatització S’ha revisat i té un abast més gran.
Una història d’èxit
–
El Ferrari 296 GT3 va recollir el pesat llegat del 488, capaç de marcar més de 500 victòries en la configuració del GT3. En els seus primers tres anys d’activitat, va aconseguir recollir cinc títols, inclosos els conductors i els equips de la GT World Challenge Europe Endurance Cup l’any passat a la categoria Pro. Entre els trofeus importants que ja hi ha al tauler d’anuncis, trobem el Èxit a les 24 hores del Nürburgring el 2023 I a les 24 hores de Daytona el 2024, a les quals també s’afegeixen dos segons a les 24 hores de Spa-Francocorcamps el 2024 i a les 24 hores de Le Mans el 2025. La tradició de la casa Maranello a les categories GT es testifica pels èxits en el campionat mundial de resistència: ja que el seu natalitat el 2012, set fabricants han arribat a les 458 A més del Pilot Securities 2013 (Bruni), 2014 (Bruni-Vilander), 2017, 2021 i 2022 (Calado-Pier Guidi) a la classe GTE Pro, la reservada per a professionals, sempre amb l’equip AF Corse. Els títols de GTE AM no s’han d’oblidar el 2015, el 2016, el 2019-20 i el 2021. Finalment, hem de recordar el 29 victòries de la classe a les 24 hores de Le Mansque s’uneixen a 12 Absolute: in the GTE Pro Era, van arribar el 2012, el 2014, el 2019 i el 2021, mentre que a la GTE AM el 2015, 2016, 2017 i 2021. Ara el llegat d’aquestes categories ha estat recollit per LMGT3 Circuit.
