El vermell de la propera temporada es revelarà demà a Fiorano, amb Charles i Lewis ja en camí per al “shakedown”. El cotxe tindrà una nova unitat de potència i una aerodinàmica revolucionada
Demà, divendres 23 de gener, serà el dia de Ferrari 2026. La nova Rossa es dirà SF-26, en continuïtat amb els models anteriors, i es donarà a conèixer, com ja és tradició, a Fiorano. Sense gran llançament, cap esdeveniment en presència de convidats i periodistes, sinó vídeos i imatges que es compartiran als canals online del Cavallino. A continuació, immediatament a la pista: l’SF-26 farà els seus primers quilòmetres al circuit de casa, abans de volar a Barcelona per fer proves d’inici de temporada. Descobrim tota la informació sobre la presentació del nou Ferrari F1.
LA PRESENTACIÓ
—
L’acte de llançament de l’SF-26 començarà cap a les 11 del matí, amb la possibilitat de seguir-lo en directe també als canals Sky. Un cop eliminats els vels del projecte 678 -aquest és el nom “en clau” del nou cotxe-, Leclerc i Hamilton es faran per torns per conduir el monoplaça 2026 a la pista de Fiorano, completant els 15 quilòmetres que exigeix la normativa per al “shakedown”: prototip de pneumàtics Pirelli i unes quantes voltes per comprovar que tots els sistemes funcionen. No obstant això, no hi haurà la tradicional jornada de rodatge (200 quilòmetres) al circuit de casa, amb els pilots que tornaran a conduir el cotxe a Barcelona, lloc de les primeres proves a l’inici de temporada (26-30 de gener).
EL NOU FERRARI
—
L’SF-26 serà el primer Ferrari del nou cicle regulador, que promet cotxes més curts i lleugers, aerodinàmica activa, sense efecte de terra i un augment de la potència elèctrica de les unitats de potència, impulsada per combustibles sostenibles. Des d’un punt de vista tècnic, el grup liderat per Loic Serra ha optat per redissenyar els grups de suspensió, preveient la transició a l’esquema de “barra d’empenta” tant a la part davantera com a la posterior, seguint una línia conceptual ja vista a Red Bull, Haas i Audi. També es revolucionarà l’aerodinàmica, amb l’eliminació dels canals Venturi a la part inferior i la introducció d’ales amb funcions actives. També és fonamental el paper de la flamant Power Unit, impulsada pel triple de la potència elèctrica en comparació amb el passat i alimentada amb combustibles sostenibles. Finalment, algunes sorpreses també pel que fa al color: la pintura serà brillant, amb una tonalitat de vermell menys fosca que en el passat i diversos detalls en blanc.
