Les discussions sobre les noves “directrius de conducció” es van fer necessàries sobretot després dels últims episodis, inclòs l’accident entre Oscar Piastri i Kimi Antonelli al Brasil. Grans notícies del 2026
Els pilots i la FIA es van trobar a Qatar. Cadires en rotllana, un projector però sobretot un objectiu: debatre sobre les “pautes de conducció”, les pautes amb les quals els comissaris trien quan adoptar una sanció. Una trobada necessària, sobretot després de diversos episodis -entre ells l’accident entre Oscar Piastri i Kimi Antonelli al Brasil- va fer discutir els protagonistes. “M’agradaria més d’un canvi”, ha explicat el pilot de McLaren a Lusail, “m’agradaria que hi hagués sentit comú”, ha reiterat també diplomàticament Leclerc. I sembla que la Federació els escoltarà.
canvien les regles
—
És cert, però no de seguida. “Les regles canviaran… però no el 2025”. Les Driving Standards Guidelines (DSG), una mena de “manual per a comissaris, “són un document obert, pensat per modificar-se”, la Federació vol fer-nos saber, explicant com “les dades ens han mostrat una major coherència en les decisions dels comissaris”. Carlos Sainz, entre els “directors” de la GPDA, l’associació que representa als conductors i a la comissió, convençut que, en definitiva, hauria de ser “algú, en definitiva, de conductors i comissionats”. té les habilitats per jutjar”, no ho veu així. “Les regles? Definitivament n’hi ha massa i complicats”, es fa ressò Leclerc.
la reunió
—
Reflexions a banda, durant la reunió la Federació va analitzar alguns episodis “claus”, entre els quals el contacte entre Piastri i Antonelli a Interlagos, el entre Carlos Sainz i Ollie Bearman a Monza, l’accident entre Sainz i Lawson a Holanda i les sortides fora de pista que van implicar Leclerc, Norris i Verstappen entre Austin i Ciutat de Mèxic, valorant quan realment “tallar” la pista. Durant el debat, van sorgir diversos punts que reflectien les preferències dels pilots, entre els quals hi ha un major respecte per les banderes grogues i la possibilitat de trobar-se amb els comissaris al final de la sessió si la situació no era del tot clara.
satisfacció
—
Un altre tema central va ser el límit “natural” de les directrius, que òbviament no poden preveure tots els escenaris. D’aquí la importància, reiterada pels pilots, de garantir sempre la presència d’un “membre” expert dins el col·legi de comissaris. De manera més general, els comentaris recollits al paddock parlen d’un clima de col·laboració apreciat tant pels equips com per la Federació: “Ens agradaria agrair la seva aportació als pilots. Les discussions van tenir lloc en un context molt apreciat pels comissaris i els punts plantejats serviran per a futures millores de la nostra normativa”.
