En els entrenaments lliures, Hamilton i Leclerc tenien a la seva disposició un cotxe que els donava confiança absoluta. L’equip vermell té així una oportunitat seriosa d’apuntar a la pole position i després aprofitar al màxim les seves possibilitats d’èxit. No només diumenge…
L’evolució natural de la pista de Mònaco en termes d’adherència, en teoria, requeriria cautela a l’hora d’analitzar el rendiment de Ferrari. Però a la FP2 la confirmació de la forma de l’SF-26 en aquesta pista va ser peremptòria, amb Hamilton i Leclerc respectivament primer i segon separats per una dècima, seguits de Max Verstappen en excel·lent tercera, a menys d’una dècima del monegasc. El rendiment dels dos SF-26 en la segona sessió en una pista on el rendiment de la unitat de potència no és determinant, encara menys aquest any, tenint en compte els límits imposats per la FIA al lliurament d’energia elèctrica per motius de seguretat i la prohibició d’utilitzar el mode recte (aerodinàmica activa).
xassís
—
De fet, la qualitat del xassís (lectura de l’equilibri i determinació precisa de la configuració dinàmica) s’ha convertit en un factor discriminant exclusiu pel que fa al rendiment. Observant des del costat de la via en diversos punts de la via, el comportament d’ambdós Ferrari va ser sorprenent: la precisió d’entrada a les corbes, tant en els trams caracteritzats per canvis de direcció seqüencials, com a l’hora de sortir dels revolts de forquilla, garantida per una excel·lent tracció. Hamilton i Leclerc, a les pràctiques, tenien un cotxe que els donava confiança absoluta. És a dir, precisió mil·limètrica en les corbes en els punts on calia rascar la barana.
rivals
—
A nivell visual, des del costat de la pista, va quedar clar com el comportament dinàmic de l’SF-26 no va ser replicat pels cotxes rivals, ni per Mercedes i encara menys per McLaren, enmig d’un equilibri lluny de la perfecció i problemes de fiabilitat preocupants. El sentit profund del que va sorgir en les dues primeres sessions d’entrenaments lliures no només està lligat a la possibilitat realista de replicar l’actuació en la classificació. De fet, té un valor que es pot/s’ha d’ampliar més enllà dels resultats que es poden obtenir aquest cap de setmana. El xassís de l’SF-26, sembla correcte reiterar, sense cap por de contradicció, és actualment el millor de la graella, les dues primeres sessions d’entrenaments lliures ho van demostrar sense dubtar-ho. Això ens porta a pensar que tot i que la pista del Principat és única al calendari, l’SF-26 podria, si també es recolza en un rendiment adequat de la unitat de potència, ser altament competitiu en altres vies.
situació
—
L’espera per l’assignació de l'”aduo” per part dels tècnics de l’equip sembla, doncs, àmpliament justificada, sabent que disposen d’un cotxe que, amb un petit desnivell respecte al PU Mercedes, podria assumir un paper d’autèntic antagonista dels W17 d’Antonelli i Russell. Això no és una qüestió d’esperança vana o d’optimisme dels fans, no recolzada per elements concrets. La peremptorietat amb què l’SF-26 va imposar un ritme a la volta volant, però també va aconseguir un ritme de carrera que no va poder ser replicat per Mercedes, McLaren o ni tan sols el Red Bull de Verstappen, no es pot descartar com a irrellevant. Ferrari té una gran oportunitat d’apuntar a la pole position i després aprofitar al màxim les seves possibilitats d’èxit diumenge. Creure és imprescindible, tant com intentar-ho.
