La decisió es deu a les irregularitats detectades a la part inferior del cotxe després del final de la cursa. Ferrari puja al podi amb l’espanyol, mentre que Norris avança al segon lloc
Si un bon matí comença al matí, el dia no comença bé per als fans de Mercedes i Ferrari. Lewis Hamilton I Charles Leclerc, que ahir van quedar segon i sisè respectivament, van ser desqualificats del GP dels Estats Units després que el comissari tècnic Jo Bauer detectés irregularitats a la part inferior dels seus cotxes. L’equip vermell es consola amb la tercera posició de Carlos Sainz, que ha arribat al peu del podi al final de la cursa. Lando Norris ocupa el segon lloc, un altre de la temporada. La desqualificació que afecta ambdues classificacions amb Hamilton veient escapar el segon lloc del rànquing de pilots, mentre que el Ferrari rosega punts Mercedes en el dels constructors.
els motius de la decisió
—
Com s’ha dit, la desqualificació es deu a irregularitats a la part inferior. L’article trencat és 3.5.9 lletra E, relatiu per portar a la part inferior plana, que indica que la planxa dels cotxes ha de tenir almenys 9 mil·límetres de gruix. Mesura no respectada per Ferrari i Mercedes, que de fet van confirmar la validesa de la mesura per part de Jo Bauer, el delegat tècnic que va trobar la irregularitat. Hamilton veu doncs desaparèixer una gran posició, aconseguida després d’una cursa en què la seva W14 va mostrar un gran ritme. Per a Leclerc, però, ha plogut sobre mullat: després d’haver acabat sisè tot i sortir des de la pole, per una estratègia totalment incorrecta al garatge, també ha rebut la pluja freda de la desqualificació.
com canvia la classificació
—
La desqualificació, tot i arribar amb els dos títols ja adjudicats (el de pilots a Max Verstappen i el de constructors a Red Bull), té un gran impacte en ambdues classificacions. En la cursa de pilots, Lewis Hamilton veu desaparèixer la possibilitat d’enganxar Sergio Pérez en segona posició, amb el mexicà, en plena crisi, respirant alleujat. En el campionat de fabricants, però, Ferrari guanya alguna cosa sobre Mercedes: gràcies al tercer lloc de Sainz, amb George Russell cinquè a la meta, l’equip vermell ja es troba a la meta. menys 22 i encén la lluita pel segon lloc com a fabricants, vàlid tant per orgull com per factor econòmic.
Leclerc: Sainz està més lluny ara
—
La desqualificació va rebre distàncies Charles Leclerc de Carlos Sainz a la classificació de pilots. Ara l’espanyol és cinquè al campionat amb 171 punts, 20 més que el monegasc, enganxat a 151.. A més, Sainz també es va emportar a casa l’única victòria de la temporada del Red Team (l’únic equip que va guanyar a part de Red Bull el 2023) a Singapur. Un cap de setmana que va començar molt bé per a Leclerc, després de fer divendres una pole impressionant, es va convertir en un autèntic malson. No obstant això, com s’ha dit, Ferrari es reconforta en conquerir el podi amb Sainz gràcies a la desqualificació de Hamilton, que també permet a l’equip de Maranello guanyar punts de constructors sobre Mercedes.
paraules d’Ioverno
—
Aquestes són les paraules de Diego Ioverno, director esportiu de Ferrari: “La normativa és clara, la part baixa del cotxe ha de respectar determinades mesures al final de la cursa. Aquest tram ha de protegir el cotxe de la rugositat de l’asfalt i després del GP el nostre sòl estava poc per sota de la mida requerida. pel reglament , lleugerament però suficient per ser considerat irregular pels comissaris esportius.El reglament en aquests casos no preveu altres sancions que no siguin la desqualificació. Explicaré què va passar. El cap de setmana d’Sprint és molt particular, amb només una sessió d’entrenaments lliures. després d’això el cotxe es posa al parc tancat. A més, Austin és una pista plena de cops, que ho fan molt complicat per als conductors i els cotxes. En el passat, les suspensions sovint han fallat o hi ha hagut danys al xassís”.
paraules de Wolff
—
Toto Wolff, director de l’equip Mercedes, ha comentat la desqualificació de Lewis Hamilton: “Podem treure molts aspectes positius de l’actuació del cotxe avui. Odiem apropar-nos tant a la victòria i després fracassar. Però aquest és un circuit on fa només unes poques curses vam no hauria funcionat bé a causa de les revoltes ràpides i difícils. Sembla que l’actualització ha fet que el cotxe sigui més competitiu en aquestes àrees i és eficaç. La desqualificació? Les opcions de configuració durant un cap de setmana d’Sprint sempre són un repte, amb només una vegada gratuïta. pràctica, i encara més en un circuit accidentat com el COTA, amb la introducció d’un nou paquet. Al final, res d’això importa, altres van prendre les decisions correctes mentre nosaltres vam fer les equivocades, i no hi ha marge de maniobra en Les regles. Hem d’acceptar-ho, aprendre de la situació i tornar més forts la setmana que ve”.
