A Max no li va agradar l’opció d’ajornar la sortida d’una hora i vint, cosa que va evitar la pluja per a la carrera, però va comprometre l’estratègia de Red Bull
Quan arriba la pluja, comporta estralls. La inundació havia condicionat la carrera a Silverstone, però a Spa-Francocorcamps va anar pitjor: la direcció de la cursa segueix sent els pilots aturats a les fosses durant una hora i vint minuts, esperant millors condicions. El motiu de l’elecció de la FIA va ser la manca de visibilitat a la pista, amb l’aigua que es va aixecar al pas dels seients simples. També perquè a les tres de la tarda, en el moment d’apagar el semàfor, havia deixat de ploure i després es va reprendre poc després. La inundació va durar fins a les quatre de la tarda, però la Federació va voler estar segura del temps per allotjar -se a les dutxes amb una cursa en curs i va programar la sortida de la seguretat de la seguretat a les 16.20. Entre els pilots hi ha qui va aprovar la decisió, com Norris i Alonso, però també hi ha qui immediatament es va mostrar crític, com Verstappen que va jutjar la direcció de la cursa molt conservadora.
Crític de Verstappen
–
La decisió de la gestió de la cursa d’ajornar la sortida no va ser apreciada per tots els conductors, sobretot pels amants de les curses a The Wet, on el talent del pilot encara fa la diferència. Entre ells hi ha Verstappen, quart a la línia de meta, que ja a l’equip de ràdio durant la volta de reconeixement ha expressat la seva decepció. Al final de la cursa, es repeteix a Sky Sport: “Direcció conservadora de la cursa? Diria que va passar molt de temps. La decisió va arribar a protegir la seguretat dels que van portar a la pista, però, per fer -ho, les curses humides es fan cada cop menys freqüents:” Vam parlar i ens van dir que serien més cautelosos, però eren massa extrems. També perquè d’aquesta manera ja no es pot fer una cursa al mullat. Vam fer algunes voltes amb els pneumàtics intermedis i, de seguida, vam muntar la lligam. “
L’estructura humida
–
A Bèlgica, el Red Bull va posar en marxa una estratègia oposada a la vista a Silverstone, on ho havien centrat tot en la qualificació de la descàrrega, però no havia aconseguit el millor de la cursa a la humitat. A Spa-Francocorcamps, però, van sacrificar la qualificació preparant el RB21 per a una cursa que prometia estar mullada. “Amb l’intermediari, vam fer una certa tria d’estructura i després ens vam permetre conduir en condicions gairebé desagradables”, va dir el holandès, “això va ser una mica decebedor perquè vam parlar, després de Silverstone, per ser una mica més prudent, però aquest era l’altre extrem per a mi”. El conjunt humit que va resultar no ser gaire útil en una cursa que es va en sec: “L’elecció que vam fer amb l’estructura del cotxe va ser la equivocada, perquè no ens permetien córrer en el mullat. I un cop teníem els pneumàtics secs, simplement érem massa lents a la recta. Això, amb tots els problemes generals d’equilibri que tinc amb aquest cotxe, només ha tingut problemes”.
