Max molt nerviós pel comportament inesperat de la RB19: rebot, caixa de canvis no perfectament sincronitzada, entrada difícil a les corbes. Les raons darrere del fenomen
Des d’ahir, l’RB19 semblava incòmode a la pista de Marina Bay on es disputa el GP de F1 de Singapur. Com ja s’ha descrit en un altre article, la directiva TD/018 que limita la flexibilitat i la deformació controlada dels elements de l’ala pot haver contribuït al comportament dinàmic inestable del monoplaça. No obstant això, cal destacar que a la FP3 Red Bull va adoptar, aparentment, una posada a punt més baixa que ahir, però la marsopa i sobretot la dificultat per inserir el davanter a les corbes es va mantenir evident.
la caixa de canvis Red Bull
—
De fet, Red Bull ha mostrat problemes amb la transferència de parell massa brusca en canviar de marxa (canvi amunt) però també escalada (baixada), que Verstappen es va queixar repetidament en comunicacions per ràdio amb Gianpiero Lambiase, el seu enginyer de carrera. En detall es tracta simplement de l’adopció d’una estratègia de canvi de marxes destinada a evitar una baixada excessiva de revolucions en revolts lents (que caracteritzen aquest circuit). Però, tot i ser una modalitat generalment utilitzada per tots els equips en circuits d’aquest tipus, sembla que de manera inesperada està creant inestabilitat a la part posterior de l’RB19. Això implica que heu de reduir lleugerament les velocitats en els canvis de marxa o modificar la configuració. Alguna cosa definitivament no òptima per a l’equip de Milton Keynes unes hores abans de l’inici de la classificació.
