Malgrat les sessions nocturnes, la previsió meteorològica parla de temperatures per sobre dels 31 ° C i la humitat al voltant del 90%. Kits refrigerants obligatoris al solter -seater, jaquetes núm.
El GP de Singapur 2025 ja es troba a la història de la Fórmula 1, independentment del que passés a la pista. Per a la raça asiàtica, caracteritzada per altes temperatures i la humitat extrema, la FIA ha declarat per primera vegada les “condicions de risc calent”, autoritzant així l’ús del sistema de refrigerants per a pilots durant totes les sessions de la pista. Les previsions, malgrat les sessions nocturnes, donen temperatures per sobre dels 31 ° C amb humitat al voltant del 90%, de manera que el director de la cursa, Rui Marques, va prendre la primera mesura oficial. El kit de refrigeració que s’utilitzarà dins del compartiment de passatgers, disponible des del començament de la temporada, però mai necessari fins ara, proporciona un sistema al single -seater i una jaqueta per als pilots. Aquest any l’ús de l’armilla és a discreció dels que baixen a la pista quan les temperatures superen els 31 ° C, mentre que el sistema de “aire condicionat” a Singapur serà obligatori per a tots els cotxes. Els pilots que decideixen portar a la pista sense jaqueta refrigerant, però, han de tenir un llast de 0,5 kg al cotxe: molts s’havien queixat en el passat que portar la jaqueta dins del compartiment del passatger era extremadament incòmode per a la mida ja petita de la cabina. En qualsevol cas, en el reglament, hem llegit: “En aquesta circumstància, s’han d’instal·lar tots els altres components, inclòs el fluid refrigerant del sistema de refrigeració pilot. A més, la diferència de massa entre els equips personals que s’utilitza normalment i qualsevol element de l’equip personal que forma part del sistema s’ha de compensar amb l’addició de 0,5 kg de llast al component del passatger”.
F1 Kit de refrigeració
–
Conscient del que va passar durant el Gran Premi de Qatar el 2023, quan alguns pilots van recórrer a l’atenció mèdica després de la cursa, la Federació va començar a treballar en un sistema de refrigerant i un refredament muntat al single -Seater. L’armilla refrigerant per a pilots aprovats per la Comissió F1 inclou una samarreta a prova de foc amb uns 50 metres de canonades que envolten el pit i l’esquena del pilot. Aquests tubs pompes del fluid refredat, conservats en una caixa especial que allotja un microprocessador i la tecnologia necessària per mantenir les temperatures baixes.
