El nou Safety Car de Fórmula 1 debuta a l’Hungaroring: un Mercedes-Amg GT 63 Pro 4Matic+, la primera tracció integral de la història de la categoria, que surt a la pista amb una decoració especial per celebrar els trenta anys de l’Estrella al servei de la seguretat a la F1.
Allà Fórmula 1 canvia Safety Car, i ho fa amb estil. El. debuta a Hongria Mercedes–Amg GT 63 Pro 4Matic+ que, a partir de l’esdeveniment programat per al cap de setmana (24-26 de juliol de 2026) a l’Hungaroring, ocupa el lloc de la Sèrie Gt Black liderant el grup en cas d’accident a la pista. És el catorzè cotxe Stella que ocupa aquest paper des del 1996, però sobretot el primer de la història del Fórmula 1 per estar equipat amb tracció integral. No es tracta d’un debut qualsevol, atès que per a l’ocasió el cotxe va ser encarregat Bernd Mayländer portarà una decoració vermella i negra especial per celebrar els trenta anys de Mercedes com a proveïdor de cotxes de seguretat a la F1. Una col·laboració que va començar el 30 de juny de 1996 a Magny-Cours, amb el debut de la C 36 Amgi que enguany s’enriqueix amb un altre rècord: el retorn de l’Estrella a un sol proveïdor, després de la rotació dels darrers anys amb Aston Martin.
Motor V8 de 612 CV i tracció integral
—
Sota el capó hi ha l’ara conegut Amg 4.0 litres V8 biturbo, que en la versió Pro ofereix 612 CV i un parell màxim de 850 Nmportat a terra per primera vegada en un cotxe de seguretat mitjançant tracció integral variable Amg Performance 4Matic+combinat amb la transmissió automàtica Speedshift MCT de nou velocitats i el sistema de frenada AMG High Performance amb discos de carboni-ceràmica. En comparació amb el GT 63 Pro estàndard, Mercedes ha fet el paquet aerodinàmic encara més extrem amb un nou splitter davanter, un alerón posterior modificat equipat amb una solapa activa i apèndixs. avió de busseig a la part davantera, elements dissenyats per transmetre el flux d’aire i generar càrrega addicional a l’eix davanter, millorant l’estabilitat en revolts ràpids i a altes velocitats. No obstant això, una de les innovacions més significatives es refereix a la seguretat: l’alerón posterior integra ara un sistema de senyalització lluminosa, flanquejat per LED addicionals dissenyats per garantir la màxima visibilitat del cotxe en totes les condicions de la pista.
pas de la batuta
—
El canvi de model tanca un capítol tècnic que va començar l’any 2022, quan el Sèrie Negra havia ocupat el lloc de Amg GT R: el cotxe, que va sortir de producció després d’unes 1.700 unitats, deixa un buit que Mercedes omplirà només el 2027, quan arribi el nou Sèrie Negra desenvolupat paral·lelament al futur GT3 per a la competició. Fins aleshores el camí de dalt de la serra continua allà GT 63 Proque hereta un paper ple d’història: el dels cotxes de seguretat Star, que l’any passat van entrar a la pista per 500a vegada a Austin, demostrant com el Safety Car ha estat protagonista en aquests trenta anys de servei. El nou Safety Car continua funcionant juntament amb el nou Safety Car Mercedes-Amg GT 63 S 4Matic+ en el paper de Cotxe mèdictambé capaç d’un veritable rendiment esportiu amb el seu 639 CVel 0-100 km/h en 3,2 segons i una velocitat màxima de 315 km/h. En el front humà, però, res no canvia: segueix assegut al volant del nou Safety Car Bernd Mayländerque des de l’any 2000 no ha abandonat mai el seient de conducció dels cotxes de seguretat amb l’Estrella al capó.
