La primera cursa de la temporada va assenyalar Mercedes i Ferrari com a forces líders. A mesura que passen les curses, l’absència de jerarquies internes i la gran ambició mundial dels 4 pilots protagonistes podrien donar lloc a situacions acalorades. I ja hi ha els primers senyals
“Una sensació increïble”: amb aquestes paraules un radiant George Russell va sortir del Mercedes W17 a Albert Park, el somriure d’algú que sap que acaba d’escriure la primera pàgina d’una nova era. Es va girar, va parlar amb els mecànics, va abraçar Toto Wolff. Es va creuar amb Kimi Antonelli, que va quedar segon a menys de tres segons, i res. Ni un gest de cap, ni una copeta a l’esquena. Detalls. Potser. O potser els primers signes d’una tensió destinada a créixer? Darrere dels Silver Arrows hi havia els dos Ferrari de Charles Leclerc i Lewis Hamilton. El monegasc lluitava per la primera posició durant un tram de la cursa. Aleshores al final va veure com el seu company s’acostava cada cop més, gens resignat. Perquè Lewis és algú que sap enviar senyals: el personatge secundari no té intenció de fer-ho.
noves normes i molt més
—
El GP d’Austràlia va estar dominat pel debat sobre les noves regles, el nou procediment de sortida, els avançaments sobtats i els cotxes que havien de gestionar i recuperar energia. Però també hi va haver una cursa amb un primer veredicte esportiu: Mercedes i Ferrari van demostrar ser les dues primeres forces de la F1 2026. Russell va guanyar aprofitant el VSC a la volta 11, Antonelli es va recuperar de la setena posició a la segona amb una carrera de fons, Leclerc va aguantar el seu contra Mercedes a les deu primeres voltes, Hamilton va acabar quart, sis dècimes després del seu company d’equip. La lluita pel Campionat del Món sembla passar per Brackley i Maranello: i dins d’aquells garatges, la dinàmica interna ja mostra els primers indicis de possibles, per no dir probables, espurnes entre companys.
els senyals de Jordi
—
A Mercedes, Russell es va presentar a Melbourne com el favorit al títol. Els dies anteriors havia evitat amb cura indicar Antonelli com a rival directe, centrant les seves respostes en el repte amb Ferrari, McLaren i Red Bull. Va parlar del títol de Norris del 2025 com una motivació personal, es va descriure com a disposat a donar-ho tot, però va romandre vague, gairebé evasiva, sobre la seva parella. És el comportament dels qui perceben una amenaça i opten per no legitimar-la. Abans de la temporada, Antonelli havia definit Russell com “el referent de la graella”, i va afegir, però, que el seu objectiu és “lluitar pel Campionat del Món”. I començar a “molestar en George” que al seu parer, i ens hem de creure, comença a mirar-lo diferent. Wolff, mentor dels bolonyesos des de les categories juvenils, no ha esmorteït aquestes ambicions, limitant-se a dir que no espera que el jove de 19 anys estigui immediatament al nivell de Russell. Una advertència diplomàtica evident. A l’Albert Park, malgrat la sortida compromesa per un problema de bateria, Antonelli va mostrar un ritme de cursa notable a la segona meitat de la cursa. Però sobretot ha estat bo reaccionant davant l’error dels entrenaments lliures 3, quan ha destrossat el cotxe, però després ha tornat a la pista, classificant-se a primera fila. Russell ho sap. Sap que el seu company millora cap de setmana rere cap de setmana, com ja havia demostrat el segon semestre del 2025. I sap que Wolff creu profundament en el talent de Kimi. Les paraules i el comportament de George són ara clars: no hi ha hostilitat, però hi ha indicis d’aquells que ara saben que el nen és una amenaça real. Esportivament parlant, és clar.
La fam de Lewis
—
A les fosses de Cavallino hi ha una dinàmica diferent, però igualment delicada. Leclerc fa vuitè any de vermell i, a banda de l’inici del 2022, mai no ha tingut a les mans un cotxe tan potencialment competitiu des del primer moment. Va vèncer a Hamilton a la classificació (quart/setè) i a la cursa. Hamilton, però, s’estava recuperant a un ritme impressionant cap al final: “Un parell de voltes més i hauria agafat Charles”, ha confirmat. I de nou: “El cotxe és fantàstic, m’ha agradat molt. No és impossible reduir la diferència amb Mercedes”. Hamilton va arribar a Maranello amb un objectiu mai amagat: el vuitè títol, el que el convertiria en el pilot més reeixit de la història de la Fórmula 1. Després d’un 2025 sense podi, es va presentar a Austràlia regenerat: “No tornaràs a veure el pilot de l’any passat”. La fam està intacta, als 41 anys.
equilibri subtil
—
No obstant això, Leclerc no té la intenció de deixar-se al costat ara mateix. El monegasc vol el seu primer Campionat del Món amb la mateixa intensitat amb què Hamilton persegueix el seu vuitè. La convivència es basa en l’objectiu comú d’acostar Mercedes, però si i quan l’SF-26 es converteixi en el cotxe a batre, l’equilibri intern es podria posar a prova. L’equip de ràdio amb què Hamilton va assenyalar a boxes que almenys un dels dos Ferrari hauria d’imitar l’estratègia de Mercedes fa pensar que l’anglès està a la pilota, emocionat, conscient de les possibilitats. També són senyals enviades a l’equip, sap com funciona el joc. Per a Ferrari, gestionar la lluita per la victòria entre dos galls com Charles i Lewis seria un problema agradable, perquè suposaria competitivitat. Però per a Fred Vasseur i l’equip seria un repte senzill. S’acosta un duel Mercedes-Ferrari. Però els duels dins dels dos garatges podrien ser encara més intensos.
