F1-Insider considera que la polèmica al garatge de l'equip campió del món està a prop d'una solució, amb possibles greus conseqüències també per al futur de Verstappen. I mentrestant Toto Wolff vola a Suzuka per seguir de prop a Mercedes…
L'harmonia mostrada per les càmeres durant el cap de setmana de Melbourne va crear una atmosfera surrealista dins del garatge Red Bull. Després d'un presumpte assetjament per part del director de l'equip Christian Horner davant un dels seus col·laboradors propers i la tempesta que va seguir amb la investigació interna, les filtracions i l'atac frontal de Jos Verstappen, l'equip campió del món va intentar reagrupar-se centrant-se només en la pista. Però molts estan disposats a jurar que la calma només és aparent: des de la mort de l'antic propietari Dietrich Mateschitz a la tardor del 2022, l'equip de Milton Keynes ha estat al centre d'una lluita de poder entre les dues ànimes diferents que governen la multinacional de begudes energètiques. Una lluita pel poder que, segons els últims rumors, aviat es podria resoldre a favor d'Horner.
LES ARRELS DEL CAOS
—
A la família tailandesa liderada per Chalerm Yoovidhyaque controla el 51% de les accions i que mai no ha deixat de donar suport al director de l'equip, fa temps que s'oposa a la filial austríaca de l'empresa encapçalada pels hereus de Mateschitz, està representada a la pista per l'històric tinent Helmut Marko i manté una relació d'extrema confiança amb Max (i Jos) Verstappen. Un balanç que s'ha tornat cada cop més inestable en relació a les decisions a mitjà i llarg termini sobre la gestió de Red Bull Racing, fins al punt que la notícia de la fractura al garatge esdevé de coneixement públic. Tot i la tranquil·litat surrealista mostrada en les darreres estrenes, la impressió és que tard o d'hora la qüestió s'ha de resoldre amb la supremacia de la línia imposada per una de les dues parts.
LA INDISCRECIÓ
—
Les últimes notícies en aquest sentit arriben d'Alemanya i, més concretament, del diari en línia F1-Insiderel primer (juntament amb el diari holandès De Telegraaf) per informar de la notícia de la investigació interna contra Horner a principis de febrer. La indiscreció és sensacional, no només per la importància de la notícia, sinó també per les implicacions indirectes que podria comportar: Yoovidhya seria, de fet, tan inflexible que el director de l'equip “discòrdia” romangués al capdavant que havia obtingut, gràcies a la seva majoria de participació, la desvinculació de la filial austríaca de la direcció de l'equip de F1. Això portaria, d'una banda, a la sortida d'Helmut Marko a finals d'any, mentre Oliver Mintzlaffdirector general encarregat dels projectes i inversions de Red Bull, i el descendent Marc Mateschitz es centrarien en els altres patrocinis esportius de la multinacional, des del futbol fins a l'hoquei sobre gel, passant per el finançament del GP d'Àustria al circuit Red Bull Ring.
VERSTAPPEN QUÈ FES?
—
Una solució que podria tornar la serenitat a l'entorn, però també posar-la contra la paret Max Verstappen. L'holandès ha intentat mantenir-se el més neutral possible en aquests mesos tempestuosos i Horner no ha amagat mai la seva voluntat de respectar el contracte que vincula el triple campió del món a Red Bull fins al 2028. D'altra banda, però, Max està tan lligat a la figura d'Helmut Marko que només va alçar realment la veu quan, el cap de setmana a Gidda, el comiat de l'antic pilot austríac semblava imminent. És més: en el faraònic contracte que Verstappen va signar fa poc menys de dos anys, hi hauria una clàusula que li permetria alliberar-se si Marko ja no fos part integrant de l'equip Red Bull. Si la línia Horner-Yoovidhya realment va prevaldre, és inevitable rumors que Max deixarà Milton Keynes ja el 2025 (amb Mercedes a la finestra per l'admissió del propi cap Toto Wolff) estan destinats a recuperar forces.
TOTO A SUZUKA
—
Parlant de Mercedes, el mateix Mentrestant, Wolff ha canviat d'opinió sobre la seva presència al GP del Japó a l'escenari el cap de setmana. El tècnic austríac, de 52 anys, ja tenia previst (fins i tot abans de la derrota a Melbourne) saltar-se el llarg viatge a Suzuka per seguir de prop el desenvolupament del W15 a la fàbrica. Tot i això, aleshores va fer una volta, anunciant que estava regularment al seu lloc al garatge després dels Silver Arrows, que tanmateix sembla que no poden aspirar a res més que la lluita amb Aston Martin pel quart o cinquè lloc. a la classificació de constructors. Una presència que ajudarà a l'equip a sentir la proximitat de la màxima direcció en una fase delicada de la temporada (i de la seva història esportiva), però que sens dubte també pot ser útil per seguir les darreres novetats del mercat directament al lloc. Sobretot si està vinculat a una possible rescissió anticipada del contracte de Verstappen amb l'equip de Milton Keynes…
