Paquet gran per a la RB21 a partir de l’Aràbia Saudita, fins a Miami i Imola: en el punt de mira de variacions aerodinàmiques a la part inferior i una redistribució dels pesos. Objectiu de reparar la bretxa amb McLaren per convèncer Max
Red Bull està disposat a introduir un gran paquet d’actualitzacions al RB21 a GEDDA, segons rumors de fonts properes a l’equip de Milton Keynes. En detall, a més de l’adaptació òbvia a les característiques de la pista que requereix una càrrega aerodinàmica molt baixa per a les ales i una alçada del sòl reduïda, es creu que l’àrea principal afectada per aquest desenvolupament es troba a la part inferior, des d’un punt de vista aerodinàmic. La secció central de la part inferior, per ser més específica, serà diferent a la zona de la vora de la unió externa, on el centre de la part inferior es connecta als canals de ventura lateral. Això hauria de determinar una gestió de pressió diferent del cotxe, funcional al moviment endarrerit del centre de pressió aerodinàmica.
costats i equilibri
–
A més del costat aerodinàmic, també es creu que una part dels envasos mecànics dins dels costats podria canviar amb l’objectiu de simplificar la fluidinòmica interna, però també jugar parcialment amb la distribució de pesos, dins dels límits propers imposats pel reglament. Es creu, i podem considerar que és un adagi similar al relacionat amb el Ferrari SF-25, que a la RB21 hi ha una mena de discrepància entre la configuració aerodinàmica i les prerrogatives dinàmiques del cotxe, cosa que provoca la manca d’equilibri i el rendiment global. Al mateix temps, a Red Bull creuen que fins i tot els serveis es poden extreure adequadament amb un programa de desenvolupament proper. L’Aràbia Saudita serà, de fet, la primera de les tres fases de desenvolupament, amb la segona esperada a Miami i la tercera a Imola.
És una mena de “tot en” per a Red Bull, que pretén recuperar -se i tenir una plataforma de rendiment estable en tres curses. En essència, es pot considerar que representa l’intent de recuperació extrem no només de les possibilitats de tornar a la lluita pel títol amb McLaren, confiant en la possibilitat de fer les actuacions que han permès que Verstappen guanyi en Suzuka repetible (darrerament els més acreditats per acollir -lo el 2026) o Mercedes.
