La unitat de potència d’Stuttgart va mostrar punts forts que la pista de Melbourne va millorar. Però a Xangai el Cavallino, ja millor en la fase inicial, podrà jugar les seves cartes per dos motius. Aquí estan els
Tres factors van determinar la comparació de rendiment entre Ferrari i Mercedes al GP d’Austràlia, un dels quals va resultar decisiu sobre tots els altres: la gestió de l’energia de la bateria, la mida de la turbina i el granat dels pneumàtics, especialment a la part davantera esquerra. El primer element —la disponibilitat d’energia— va resultar ser el més crític ja durant la ronda d’entrenament. Diversos pilots, entre ells Max Verstappen i Kimi Antonelli, es van trobar a la graella amb les piles pràcticament buides, malgrat les dues voltes dedicades a les rutines de càrrega. Les rutines van resultar ser del tot insuficients en aquesta pista: Melbourne és especialment penalitzadora des d’aquest punt de vista, perquè els tràmits previs a l’arrencada es realitzen a velocitats de rotació del Mgu-K que no permeten una recuperació energètica adequada, a diferència del que va passar el 2025.
