F1: Norris a la pole a Singapur, Ferrari per oblidar

Encara davant de tothom, encara junts. A l’inici del Gran Premi de Singapur de diumenge, Lando Norris i Max Verstappen començaran a primera fila un al costat de l’altre per cinquena vegada aquesta temporada. En dues ocasions, a Imola i a Àustria, Max Verstappen ha estat al capdavant de la graella. En els tres restants, inclòs Singapur, la pole position està en mans de Lando Norris. Una qualificació dominant per al pilot de McLaren que sembla haver curat ràpidament les seves ferides a Bakú, on el seu company d’equip Oscar Piastri va guanyar la cursa en un cap de setmana magistral. El cotxe és allà, un McLaren equilibrat i guanyador en aquesta etapa de la temporada, i Norris no vol més malbaratament, centrat en un campionat més obert que mai. “Vaig mantenir la calma fent el que havia de fer”, va dir el pilot anglès al final de la qualificació, confiat per a la cursa tenint en compte la velocitat demostrada durant tot el cap de setmana.

terra i sortides

—

No obstant això, és impossible no pensar en la comparació de la sortida, l’autèntic punt feble de Lando Norris, que intentarà a Marina Bay revertir una ratxa negativa d’inicis per oblidar. La primera pole perduda durant la volta 1 de la cursa es remunta al 2021, al Gran Premi de Rússia, on un jove Norris va perdre la posició superada a la sortida per Carlos Sainz. La situació es va repetir després amb dues curses d’esprint, la del Brasil 2023 i la de la Xina 2024, on va ser superat respectivament per Max Verstappen i Lewis Hamilton. També val la pena oblidar els propers quatre pols d’aquesta temporada: Barcelona, ​​Hongria, Holanda i Monza. Quatre sortides des de la pole, quatre poles perdudes a la primera volta. Així, Norris s’inicia a Singapur amb l’avantatge de la millor posició, en un traçat que acostuma a deixar poc marge per als avançaments a la cursa i on la classificació sempre és fonamental, però amb el nerviosisme d’algú que sap que no pot cometre més errors. . Max Verstappen darrere seu torna a somriure, al final d’un dissabte finalment positiu. Es parlava d’un Red Bull encara obligat a apretar les dents, a l’espera de les actualitzacions decisives previstes per a Austin, però un Max en gran forma encara va aconseguir arrabassar una posició més que bona: “Som segons – va dir el pilot holandès a el final de la classificació: demà serà difícil predir què passarà perquè a Singapur poden passar moltes coses, però també podem tenir algunes oportunitats en aquesta posició”. Verstappen, que no ha guanyat cap Gran Premi en set curses, ho intentarà tot per robar el primer lloc a Norris, però és ben conscient que en aquesta fase del campionat seran els punts individuals els que comptaran més que les victòries i arriscar-se a perdre un segona posició podria penalitzar l’equip, i la seva pròpia posició, pel que fa al campionat del món on l’holandès segueix dominant la classificació de pilots amb 59 punts d’avantatge sobre Norris, mentre que McLaren lidera la classificació de constructors actualment amb 20 punts d’avantatge. de Red Bull. Un possible zero a la classificació per a un dels dos aspirants al títol podria canviar tota la dinàmica d’aquí a finals d’any.

casa ferrari

—

I mentre comencen els càlculs entre els dos primers equips en previsió de la cursa final de la temporada, a Ferrari busquen explicacions després del que va passar a la classificació a Marina Bay. La Scuderia de Maranello, que ha arribat a Singapur amb resultats positius després de Monza i Bakú, ha acabat la classificació a la vora de la Q3 amb Charles Leclerc en novena posició i Carlos Sainz en desena. Situacions molt diferents per als dos pilots, units en una decepció comuna que no augura res per a la cursa. “Vaig infravalorar la manca d’adherència -va explicar Sainz a Sky Sport després de l’accident que va posar fi a la seva classificació-, hi ha un cop a la volta 17 que sovint et descobreix. No vaig jutjar bé i em vaig equivocar”. Una decepció que uneix el pilot espanyol amb el seu company, visiblement decebut per la novena posició obtinguda a la classificació: “Vaig intentar fer tot el possible per posar els pneumàtics a temperatura, però no hi havia manera de pujar-los, així que em vaig bloquejar. torn 1. A partir de llavors va ser un desastre”. El temps cancel·lat pels límits de la pista a la curva 2 i la falta de temperatura dels pneumàtics a la Q3 van penalitzar el monegasc, que a la sortida des de la novena posició no té grans expectatives per a la cursa: “La decepció és alta i sabem que classificar-se a Singapur. això és tot, així que hi ha poques esperances de guanyar demà”. Aleshores, el pilot de Ferrari va afirmar que no espera un resultat que vagi més enllà de la sisena/cinquena posició ni “en cas de miracle” un tercer lloc del podi com a màxim en el qual pot creure. Amb un Mercedes de tornada en excel·lent forma a Singapur, gràcies al tercer temps de Lewis Hamilton i al quart de George Russell, Ferrari es posiciona com a quarta força al final del dissabte a Marina Bay, amb l’esperança d’un Gran Premi ple de girs i girs per pujar. la classificació, segons ha explicat el director de l’equip Fred Vasseur: “Intentarem portar a casa el millor resultat possible des de les nostres posicions a la graella. Potser haurem de ser més agressius del que és habitual amb les nostres decisions estratègiques, encara que Singapur no sigui la pista més fàcil per avançar”. Per tant, no serà d’estranyar veure els pilots de Ferrari sortir a la pista de Singapur amb diferents solucions estratègiques en comparació amb les dels millors equips contraris, o arriscar-se durant les parades en boxes per intentar aprofitar totes les oportunitats en una gestió de la cursa menys conservadora que la dels dos aspirants al títol, fent cua a primera fila la nit a Marina Bay.