“Les competicions encara m'emocionen”. I no escatima les crítiques a la FIA: “El reglament és massa estricte. Esperem agradar a alguns equips perquè d'altres puguin entrar al Mundial”.
La revolució tècnica de la F1 tindrà lloc el 2026, però els dissenyadors ja estan treballant. Tothom, inclòs Adrian Newey: l'enginyer britànic, vinculat a Ferrari després d'anunciar el seu divorci de Red Bull, està analitzant les noves regles. En va parlar en una entrevista a Motor Sport Magazine, explicant-ne els pros i els contres. I, a més de lloar la història del Cavallet Rampant, arriba una confirmació: els plans del dissenyador anglès encara no inclouen la paraula “final” per a la seva brillant carrera.
regulació
—
Newey se centra en la normativa vigent amb un raonament ampli: “M'agradaria que la normativa fos més oberta. Normalment s'utilitzen dos arguments per imposar regles restrictives: controlar els costos i la por que un equip domini interpretant millor les regles. Però fins i tot amb regulacions estrictes, es pot produir un desequilibri de forces”. Adrian continua: “És correcte contenir una carrera armamentística. Però no estic convençut que aquesta sigui la manera correcta: el límit de costos té moltes deficiències, algunes de les quals no es van veure immediatament quan es va introduir”. Però les bandes no s'acaben aquí
atac
—
Les crítiques a la Federació continuen fins i tot quan es tracta del 2026: “Ens trobem davant d'un altre relleu generacional. La FIA vol aconseguir un equilibri 50-50 entre motors de combustió i elèctrics. Demanen cotxes més lleugers, tot i tenir motors pesats, i més aerodinàmica. Però treballem amb normatives restrictives”. Newey afegeix a l'assumpte amb un segon cop: “La FIA sembla fortament influenciada per un o dos fabricants, amb l'esperança de complaure'ls i atraure altres. L'arribada d'Audi el 2026 va ser un èxit parcial des d'aquest punt de vista, però tots els fabricants van i vénen, a excepció de Ferrari que sempre ha estat present. Els equips són el cor del negoci, igual que el públic. Per tant, és fonamental oferir un espectacle digne”.
futur
—
Com que va decidir acomiadar-se de Red Bull, un es pregunta on anirà Newey després. El dissenyador descarta el comiat: “La F1 encara em motiva a aixecar-me al matí”. I de nou: “Els caps de setmana de cursa treballo exclusivament a la F1 i és útil perquè intento reproduir a la fàbrica el que noto a la pista. Aquesta varietat em va ajudar a mantenir-me motivat. Encara tinc entusiasme pels metges de capçalera”. Adrian reconeix que no està obsessionat amb guanyar en aquesta etapa de la seva carrera: “Em podrien preguntar: encara hi ha alguna cosa per aconseguir? Potser no. Sumar números és acadèmic, però aquesta mai va ser la motivació. El veritable impuls és fer el que he somiat des de petit”.
