Després del Pole Lando, porta a casa la seva primera victòria al principat, resistint als atacs d’un Charles agressiu al final. Verstappen no va marcar la segona parada del fossat només a la darrera volta que va acabar el 4t
Lando Norris conquereix el Gran Premi de Mònaco per primera vegada en la seva carrera. Solid Race of English, que va aconseguir no equivocar -se malgrat la gran pressió que Charles Leclerc el va posar a les darreres voltes. Segona posició del propietari, que va posar a l’altre McLaren darrere de l’Oscar Piastri. Medalla de fusta per al campió del món Max Verstappen, al darrere de Lewis Hamilton a Ferrari. Sisena posició per a Isack Hadjar, que es tanca davant d’Esteban Ocon. Vuitè Liam Lawson: Great Race of the Racing Bulls, que ha aprofitat al màxim el govern de les dues parades obligatòries. El mateix passa amb Williams, amb els dos cotxes de Grove per tancar la zona de punts: Nono Alex Albon, desè Carlos Sainz. Plastri segueix sent el líder mundial amb 161 punts, amb Norris que s’escurça i ara es troba a tres llargs. Verstappen tercer amb menys de vint -i -cinc de l’Austràlia.
Partença
–
Norris, Leclerc i Piastri van pujar a la pista amb pneumàtics mitjans, així com Hadjar, mentre que Verstappen, Alonso, Hamilton i els dos Mercedes (jocs en catorzena i quinzena posició) van optar pel compost dur. L’elecció del marc va ser especialment important en l’actualitat, tenint en compte l’obligació de tots els conductors de fer almenys dues parades a la cursa. El destacament de la sortida de Norris no va ser perfecte, cosa que el va obligar a estirar molt el desvinculat del Sant Devot. Un gran bloqueig per a l’anglès, que va aconseguir mantenir la posició a Leclerc. A la primera volta Bortoleto, després d’una dura lluita amb Antonelli, va anar a la paret davant el túnel, un accident que va provocar un cotxe de seguretat virtual. Alguns pilots, inclosos Tsunoda, Gasly, Bearman i el mateix Bortoleto, que van aconseguir continuar la carrera, van aprofitar per dur a terme la primera de les dues parades obligatòries.
Primeres fases
–
Norris va iniciar la carrera sota gestió, com demostren els pilots al final del grup, o els que ja s’havien aturat, que eren molt més ràpids que el líder de la cursa amb una pista lliure. A l’accident Tour 9 entre Gasly i Tsunoda: els francesos van deixar els japonesos a la sortida del túnel. El pilot de l’Alpí es queixava del funcionament dels seus frens mentre tornava a les fosses per retirar -se. Pit Stop for Hadjar a la 14a ronda: Great Team Game de Racing Bulls, amb Lawson (novè en aquell punt de la cursa) que va servir de tapa a la resta del grup, permetent al company d’equip tornar a la vuitena posició. Atureu -vos a Alonso i Ocon a Giro 17.
Bulls de carreres agressius
–
Hamilton es va aturar a la 18a ronda: l’anglès va aconseguir tornar a la pista davant de Hadjar. Reacció immediata de McLaren, amb Norris que va fer la seva parada a la següent ronda. A la mateixa volta va aturar Hadjar per segona vegada: una estratègia molt agressiva dels Bulls de carreres, cosa que va permetre al francès fer les dues parades obligatòries a les primeres 20 voltes. L’ajuda de Lawson continua sent fonamental. Pit Stop per Piastri a la vintena ronda, mentre que Leclerc va aturar dues voltes després, aconseguint mantenir la posició a l’Austràlia. Aquest és el 5 Top 5 de Giro 23: Verstappen, Norris, Leclerc, Plastri i Hamilton. Entre aquests, només l’holandès encara tenia les dues parades per fer.
Mitja carrera
–
La parada del fossat de Verstappen va arribar a la 28a ronda. El campió del món va tornar a la quarta posició davant de Hamilton. Ocon va dur a terme la seva segona parada a la següent volta: bona estratègia també per als Haas, amb el francès a la zona de punts amb les dues parades de fosses finalitzades. A la 32a ronda va parar Albon, tornant desè gràcies al treball de l’equip de Sainz, que va bloquejar el grup al seu darrere. Retirada per Alonso a la 38a ronda: problemes per a l’Aston Martin espanyol, que va estar a la setena posició fins aleshores. La cursa de Mercedes és particular, sense parades de fossa a la 41a volta.
Segona part de la cursa
–
Segona parada de Lawson i Albon a la 41a volta, els dos van tornar a la vuitena i a la novena posició respectivament. Estratègia de Getty per als dos Bulls de Racing, a la sisena i la vuitena posició a la volta 42 amb totes les parades obligatòries de fosses finalitzades. Crazy Team Game de Williams, amb Albon que va fer Sainz Pass, intentant tornar el favor a l’espanyol, bloquejant la resta del grup com es va fer anteriorment a partir de 55. Segona parada de Piatti a la 48a ronda: reacció immediata de Leclerc, que va mantenir la posició a l’australiana com abans. A la següent volta, Norris també es va aturar, tornant a la pista davant de Monegasco. Segons Pit Stop també per a Sainz, que va tornar a la pista nono. Mentrestant, Russell, bloquejat darrere de Williams durant moltes voltes, ha decidit superar Albon tallant el port de Chicane: l’anglès va ser castigat amb un impuls. És per això que Antonelli, que havia fet el mateix moviment, després va tornar la posició a Albon.
Fase final
–
Al Giro 54 dels conductors del davant només Verstappen encara no s’havia aturat. Hamilton va fer la seva segona parada a la 56a ronda, tornant a la cinquena posició. L’holandès va continuar girant, amb l’esperança d’una bandera vermella que li hauria permès enganxar la segona parada. La primera parada de Mercedes va arribar a Giro 64, i Russell es va aturar després de servir la conducció a través d’unes rondes abans. Intercanvi de posició entre els conductors de Williams a la 67a ronda: gran joc de l’equip de l’equip de Grove.
