Moltes certeses, però tants dubtes poques hores després de l’inici del cap de setmana a Florida, amb el format Minigara el dissabte
La lògica i les prediccions suggereixen que per a Ferrari el GP de Miami hauria de ser interlocutori. Les actualitzacions i els avantatges, conseqüents, s’esperen més a imola que aquí, on no hi ha de ser notícies substancials. Si afegim que en els primers cinc partits de la temporada tot el que s’ha aconseguit és un podi, amb el tercer lloc de Charles Leclerc a Jeddah, es fa automàtic pensar en defensa, no obtindreu massa expectatives ni il·lusions i mireu què passarà entre les glòries, els VIP i tot el glamour del circuit al voltant de l’estadi de la NFL Dolphins.
Factor Sprint a Miami
–
La bellesa de la Fórmula 1 d’aquests anys, però, és que sempre hi ha una esquerda en les certeses i prediccions elaborades segons la lògica. A Miami serà un cap de setmana de Sprint, i aquesta és la sortida de seguretat de les esperances dels que animen els vermells. No tant o no només que la cursa Sprint funcionarà, sinó que tot el cap de setmana estarà condicionat per les curses de dissabte, amb una sola sessió gratuïta el divendres. L’únic precedent de la temporada, a Xangai, ha sorgit el que fins ara ha estat la satisfacció més significativa i emocionant per a Ferrari i per a la seva gent: l’èxit de Lewis Hamilton precisament dissabte, el primer per a l’estable en vermell en la història curta de les curses de l’esprint. Una qüestió d’estructures que es troba més ràpidament que els rivals, potser. O de brevetat que permetia a Azzardi no recomanat a la distància dels 300 quilòmetres i els corredors del Gran Premi real. Una especificitat, relacionada amb la cursa Sprint, i malauradament ja es va confirmar l’endemà per la decepció del GP xinès. Veurem si la segona pista arribarà a Florida el dissabte en aquest sentit.
El moment de Hamilton
–
És cert, però, des de llavors ha estat les dificultats de Hamilton. En els darrers llançaments, mai no ha trobat el conjunt, que té en compte, ha lluitat amb el fre del motor i encara més amb el que per als seus gustos és una mena d’inestabilitat del retrotre. En lloc de veure el progrés, va expressar dubtes. A diferència de Charles Leclerc que, en canvi, hi roman, malgrat que ell mateix reconeix que amb el McLaren no hi ha molt a fer, però també la darrera vegada a l’Aràbia Saudita va aconseguir ser el millor que hi havia al darrere, fins i tot donant i no per primera vegada: la sensació d’haver anat més enllà dels límits actuals de la SF-25. Els que a Lewis ara semblen insuperables. Tot a la vista d’anar a un circuit que fins ara ha estat càlid amb Ferrari. El mateix Leclerc ens va fer dos podis, va agafar un pol el 2022, però després de les victòries en les tres edicions jugades fins ara no han arribat mai. A més, a les curses que no s’han emocionat exactament. Vendre aquí és difícil, de manera que la tendència serà anar a una parada, com ja en el passat, tot i que Pirelli, amb la intenció de moure una mica les coses, ha aportat les tres comparacions més suaus de la seva gamma: C3, C4 i C5, com ja a Jeddah.
McLaren i els pneumàtics
–
Per tant, tot serà entendre la incidència de degradació. Si el sobreescalfament, sobretot el dels pneumàtics posteriors, serà un problema difícil de gestionar. Si fos així, és probable que surti el McLaren habitual. Que ja ha demostrat diverses vegades que millorem que altres amb aquest tipus de problemes. Només la capacitat de preservar els pneumàtics era una de les claus de la seva indiscutible superioritat fins ara. Fa un any aquí, Lando Norris va guanyar la carrera per primera vegada. Esdeveniment ja històric. La qual cosa es fa encara més si aneu a veure la tendència de tota la temporada 2025. Només cal fer una ullada a les ubicacions o a la corba de punts, per entendre que la cinta va començar aquí. Max Verstappen, en defensa, limitant les pèrdues i capitalitzant cada ocasió, va aconseguir configurar la defensa –per la seva manera heroica– del títol pilot. L’equip, el Red Bull, va acabar sent dominat per l’impetuosa remuntada de les dues papaia. Un any més tard a l’interior de l’equip de Woking, la situació és alhora engrescadora i delicada. La superioritat és un fet. Garantir que no és obvi: els homes de Woking van demostrar fa un any que les certeses de la Fórmula 1 avui en dia poden tenir horitzons més curts que una vegada.
Piatri-Norris
–
I sobretot, en comparació amb el desbordament, Oscar Piastri va sortir. Què no, no és una veritable sorpresa. La fórmula 3 i la fórmula 2 no es guanyen en seqüència si no teniu molt més que els altres. I sobretot, la seva seguretat silenciosa i anti-emocional no només és més cridanera si es compara amb els estats d’ànim i les actuacions de la seva parella Norris. I, en la mesura que la seguretat silenciosa de l’Oscarscar és granítica, augmenta encara més la confiança de Lando de Lando. Traduït: no es diu que el de McLaren sigui un domini sempre que tots els GPS 2025, al contrari, és probable que no ho sigui. O que, en qualsevol cas, no serà tal negar estrictament la satisfacció als altres. Però, fins i tot si hauria de persistir un repte per veure -ho i serà: a casa. No tenint en compte que durant anys abans que Valtteri Bottas i Sergio Pérez representessin una alternativa a la fenomenal campió-comptagni només en el primer GPS estacional i, com a hipòtesi, gairebé una esperança de tenir una mica més d’incertesa. Ara, cada metge de capçalera, començant per això a Miami, dóna la idea de ser un derbi entre Lando i Oscar, i no només entre ells.
