El pilot britànic de McLaren es mereixia més que el comodí del Safety Car: el seu ritme era superior al del campió del món. El monegasc de Ferrari va acabar tercer no lluny de l'holandès
El primer no s'oblida mai. Encara menys si, com en el cas de Lando Norris, era tan esperat i suat. El britànic va aconseguir guanyar el seu primer GP a Miami, deixant darrere seu el campió del món Max Verstappen i el pilot de Ferrari Charles Leclerc. Una victòria que val el doble perquè es va produir amb Verstappen encarrilat: si és cert que Norris va tenir sort amb el Safety Car, també ho és que, un cop al capdavant, el pilot de McLaren sempre va mantenir un ritme igual o millor que el de l'holandès de Red Bull. Leclerc tanca el podi, tercer amb Ferrari. Un cap de setmana digne per a la Scuderia di Maranello, capaç de conquerir un podi a l'espera de les actualitzacions que arribaran a Imola. Desenvolupaments que, donat el salt endavant fet per McLaren, ara són necessaris. Vegem ara la comparació entre els temps del guanyador Lando Norris i el subcampió Max Verstappen, així com els del campió del món i Charles Leclerc.
norris-verstappen
—
Ja estava clar que McLaren era competitiu a Miami en el Sprint Shootout de divendres. No obstant això, pocs s'imaginaven veure Lando Norris guanyar per davant de Max Verstappen. La clau de volta de la cursa celebrada a Florida va ser el cotxe de seguretat que va entrar a la pista a la volta 29. El moment va ser fantàstic per a Norris, que va poder tornar a boxes i canviar els pneumàtics mentre es mantenia al capdavant de la cursa. Un cop de sort que va arribar el cap de setmana correcte. Les actualitzacions de McLaren han funcionat en la direcció correcta i el ritme de Norris i Piastri a la carrera de diumenge ho demostra. Els dos pilots “papaya” van mantenir un gran ritme tant amb pneumàtics mitjans com durs. Hi ha constància dels passos endavant fets per l'equip de Woking la segona part de la cursa de Norris, que va ser constantment tan ràpid com, si no més ràpid, que Verstappen. És important subratllar que el britànic utilitzava un pneumàtic 6 voltes més fresc que el campió del món. En qualsevol cas, fa temps que no es veu un pilot que no sigui Red Bull capaç de tancar una diferència de més de 7 segons a Verstappen. Norris va aprofitar al màxim l'assistència proporcionada pel Safety Car: després de defensar-se de Verstappen després de la reinici, el abanderat de McLaren va empènyer immediatament a posar més d'un segon entre ell i l'holandès i no cedir a aquest últim l'ús de Drs. . A partir d'aleshores Norris va ser sòlid i va aconseguir una victòria molt necessària.
Mclaren creixent
—
Gràcies a ell i a un McLaren que va demostrar ser realment competitiu: una vegada més, Andrea Stella (director de l'equip) i els seus homes van aconseguir fer els desenvolupaments adequats als seus monoplaça. Només les properes curses podran dir si Miami va ser un llampec a la paella o l'inici d'un “nou” Campionat del Món. Mentrestant, Norris gaudeix de la seva victòria, amb l'esperança de no haver d'esperar més de 100 GP de nou per aconseguir-ne un altre. A la taula (a sota), a tall d'exemple, els temps de Norris i Verstappen a les voltes posteriors al retorn de Safety. Cal recordar que el pilot de McLaren portava pneumàtics durs 6 voltes més freds que els del portador de Red Bull.
Comparació de Norris-Verstappen amb pneumàtic dur
| Gira | Lando Norris | Max Verstappen |
|---|---|---|
verstappen-leclerc
—
Cap de setmana decent per a Ferrari, que va aconseguir el podi amb Charles Leclerc i la cinquena posició amb Carlos Sainz (quart a la meta, però penalitzat 5″ després de la cursa). La Scuderia de Maranello portarà un important paquet d'actualització a Imola. Evolucions que apareixen necessari després del pas endavant fet per McLaren. Tanmateix, els dos SF-24 es van defensar durant el cap de setmana a Florida. Leclerc, en concret, va aconseguir dues primeres files al Shootout i la tradicional classificació, i després va pujar al podi al Gran Premi de diumenge. El monegasc, a diferència de Norris, no va tenir sort amb el Safety Car, sense obtenir cap avantatge de la neutralització. El número 16 de Ferrari encara va acabar la carrera a només 2,308 segons del campió del món Verstappenconfirmant el fet que el pas de la pèl-roja era tot menys dolent. Un buit que es pot considerar verídic, atès que Verstappen lluitava per la victòria. Certament, no va ser el millor cap de setmana per a Red Bull, però l'actuació de Ferrari pot, en tot cas, fer somriure els seus seguidors, sobretot amb la vista a Imola, on arribaran les actualitzacions. Arribar a la sisena cursa i acabar tan a prop de Verstappen és una prova de la bona feina feta a Maranello a l'hivern. A més, el cotxe vermell ha tornat a adonar-se del seu potencial: en un cap de setmana jugant a la defensa, amb McLaren en gran forma, l'equip dirigit per Vasseur va portar a casa una bona quantitat de punts. Ara l'esperança dels aficionats al vermell és que els propers desenvolupaments siguin correctes i puguin portar el SF-24 a fer un salt endavant equivalent, o fins i tot més gran, al de McLaren. A la taula (a sota), a tall d'exemple, els temps d'algunes voltes de Leclerc i Verstappen realitzades durant l'última etapa de la cursa. Cal destacar que Leclerc portava un pneumàtic dur amb 4 voltes més que l'holandès.
Comparació Verstappen-Leclerc sobre pneumàtic dur
| Gira | Max Verstappen | Charles Leclerc |
|---|---|---|
