Avui han acabat les proves a Montmelò per a l’equip dirigit per Toto Wolff. I aquí teniu els comentaris dels dos pilots
A Mercedes, les maletes ja estan fetes: les proves de pretemporada a Montmelò per a l’equip dirigit per Toto Wolff van concloure dijous al vespre, 24 hores abans del calendari dels cinc dies disponibles. De fet, l’equip ha optat per centrar la seva feina dilluns, dimecres i dijous, completant els tres dies de què disposa cada equip amb un total de 502 voltes completades, 2.325 quilòmetres realitzats sense problemes evidents a la nova unitat de potència. El programa l’han completat els pilots, el nostre italià Kimi Antonelli i el britànic George Russell, que només avui han completat un total de 168 voltes, aconseguint les millors actuacions (com ahir també) i demostrant fiabilitat i bon feedback en llargues tirades a la pista. En l’última prova a Barcelona l’equip es va concentrar en l’ús del compost tou, amb Kimi al volant al matí durant 90 voltes (237 voltes en total per a ell en tres dies) i Russell a la tarda durant 78 voltes (265 en total). El treball realitzat pels pilots serà analitzat per l’equip al seu retorn a Anglaterra, a Brackley i Brixworth, per continuar el treball de desenvolupament de cara a les properes proves a Bahrain i el posterior debut de temporada a Melbourne.
Comentari d’Antonelli
—
L’equip es va mostrar molt sòlid des de les primeres voltes i la resposta dels pilots només va poder ser positiva: “En general van ser uns dies positius per a nosaltres -va dir Kimi Antonelli- vam tenir alguns problemes, però no va afectar gaire el nostre programa. Ara tinc ganes de tenir uns dies per treballar amb l’equip i assimilar tot el que vam reunir a Barcelona i tornar al cotxe amb la primera prova oficial a Bahrain i seguirem la temporada amb el primer camí a Bahrain. una bona comprensió del cotxe i, amb sort, preparat per començar fort immediatament”.
paraules de Russell
—
El britànic George Russell és de la mateixa opinió: “El cotxe funciona bé, però sabem que no és només que funcioni el que importa: és la velocitat que és. De moment no tenim indicis en aquest sentit, així que haurem d’esperar que Bahrain tingui una primera imatge dels valors relatius. Encara és molt aviat, però podem estar satisfets amb les bases inicials que hem posat amb un impacte esportiu més emocionant per al nostre moment esportiu. canvis de regulació que hem vist mai”. Finalment, Andrew Shovlin, director d’enginyeria de pista, ha donat alguns detalls de la feina feta: “Des del punt de vista de la fiabilitat, va ser una bona setmana per a nosaltres. El cotxe ens va permetre dur a terme el programa exactament com volíem en cada un dels tres dies, i això era el que esperàvem arribar a Barcelona. L’últim dia a la pista també vam avançar molt en alguns dels dies crítics que es diuen en els dos dies crítics. Barcelona ens vam centrar gairebé exclusivament a validar el W17 A Bahrain passarem a explorar les configuracions, cosa que no és possible aquí amb temperatures tan baixes. Això ens donarà una idea molt més clara de les capacitats relatives del cotxe a mesura que ens apropem a la temporada 2026.
