Per primera vegada des del 2011, l’equip Brackley va acabar la temporada sense guanyar ni un GP. Toto Wolff i els seus homes necessiten un treball perfecte a l’hivern per reduir la diferència amb Red Bull
Després de la decebedora temporada del 2022, tothom esperava un monoplaça revolucionat Mercedes, amb l’abandonament de la solució “zero panxes” adoptada al W13. En canvi, l’equip de Brackley va sorprendre tothom tornant a presentar aquest concepte aerodinàmic, que no havia donat una satisfacció especial l’any passat, fins i tot a la pista. W14el cotxe del 2023. Els resultats, però, no van ser els esperats i de fet els tècnics de l’equip dirigit per Toto Wolff han portat, ja a Montecarlo (sisè GP de la temporada), un gran paquet d’actualitzacions amb l’adopció de sidepods més semblant a la direcció tècnica escollida per Red Bull. Però fins i tot després d’aquesta “revolució” tècnica, les actuacions dels Silver Arrows no van tornar tan agressives com les a les quals ens havien acostumat fins al 2021. Efectivament, Lewis Hamilton i George Russell van haver de gestionar l’intent de remuntada de Ferrari a la classificació de constructors i l’explotació en termes de ritme dels McLaren. L’equip angloalemany encara va aconseguir conquerir segon lloc al campionat de marques en l’últim GP d’Abu Dhabi, aconseguint remuntar l’equip vermell després d’haver-hi estat al darrere el 2022. Un resultat que probablement no és suficient perquè Wolff es consola des de la primera temporada va tancar sense victòries després de més d’una dècada. Aquest hivern els enginyers de Brackley hauran de fer molta feina per reduir la diferència amb el Red Bull de Max Verstappen i per mantenir-se al dia amb Ferrari i McLaren, que van tancar el campionat amb una bona nota. Així que aquí teniu la comparació entre 2022 i 2023 per a Mercedes.
dejuni per les victòries
—
Era d’ara llunyà 2011 que Mercedes no va acabar una temporada sense victòries. EL els pilots van ser Nico Rosberg i Michael Schumacher i encara faltaven tres anys per a l’inici de l’era híbrida que va portar una enorme satisfacció (i títols mundials) a l’Star. Fins i tot el 2022, una temporada molt difícil per a Wolff i els seus homes, l’èxit havia arribat, amb la victòria de Russell al Brasil, la primera i fins ara única de la seva carrera. Tot i la manca de victòries, l’equip angloalemany va guanyar una posició al campionat de constructors respecte al ’22, acabant en segona posició per davant de Ferrari amb 409 punts (406 per al Ferrari). Una posició més, però també molts punts menys: de fet, Mercedes va acabar l’any passat amb 515 punts, 106 més que el 2023. Fins i tot les dades relatives als podis no agradan als Silver Arrows: 8 aquesta temporada (6 Hamilton, 2 Russell) contra el 17 de 2022 (9 Hamilton, 2 Russell). 8 Russell), per tant menys de la meitat. Nota positiva en canvi pel que fa a la fiabilitat: Stella va sumar punts a tots els GP, l’únic equip que ho va fer a part de Red Bull. El resultat del 2022 es va replicar, un any en què Mercedes va ser fins i tot l’únic equip que va registrar-loen ple.
només una pole position
—
Si Ferrari va obtenir una mica més de satisfacció a la classificació que a la carrera, guanyant diverses poles i, en general, fent voltes no lluny de Red Bull almenys a la volta volant, no passa el mateix amb Mercedes. Malgrat dos grans especialistes en la classificació a Hamilton i Russell, els Silver Arrows sovint no tenien prou ritme dissabte per competir per la primera fila. L’només pole position de la temporada ha estat conquerida de Lewis Hamilton a Hongria, curiosament en el mateix GP en què George Russell va començar des de la pole el 2022. L’Star va aconseguir que almenys un dels seus dos monoplaces anés a la Q3 en cada GP del 2023, però les gestes no van ser moltes. A diferència del Cavallino, dejuni els dissabtes, però sovint amb dificultats els diumenges, Mercedes ha semblat repetidament menys agressiu a la volta, però més constant i sòlid a la carrera..
a la recerca de la perfecció perduda
—
Després d’un 2022 amb poques satisfaccions, molts s’esperaven una gran recuperació de Mercedes el 2023. L’equip Brackley, en canvi, va demostrar que el contratemps del 2022 no es va deure només al malbaratament d’aquell turmentat GP d’Abu Dhabi 2021, amb Lewis Hamilton veient el seu vuitè títol mundial. escapar en una última volta que encara genera polèmica. En el 2023 l’Star va tornar a presentar el concepte aerodinàmic que havia fracassat el 2022, el de “ventre zero”, i després va donar la volta a uns quants GP des de l’inici de la temporada, aportant alguns actualitzacions substancials ja a Montecarlo. Els resultats es van veure en termes de continuïtat, de fet el W14 va ser menys fluctuant entre un cap de setmana i un altre que el monoplaça que va substituir. El que encara falta és un pas endavant decisiu en el rendiment, que pot permetre a Hamilton i Russell mirar Verstappen més de prop. Aquest hivern els enginyers podran treballar els detalls del “revolucionat” monoplaça el maig del 2023, intentant recuperar els dècims que allunyen els angloalemanys dels grans rivals de Red Bull. Si no més, Mercedes torna a partir de dues certeses: l’abandonament definitiu d’un concepte aerodinàmic que no va funcionar i els seus pilots, tots dos molt talentosos i amb ganes de lluitar per alguna cosa important.
Rànquing de constructors 2023
—
Aquest és el rànquing de constructors 2023:
- Red Bull (Honda RBPT): 860 punts;
- Mercedes: 409;
- Ferrari: 406;
- McLaren (Mercedes): 302;
- Aston Martin (Mercedes): 280;
- Alpí (Renault): 120;
- Williams (Mercedes): 28;
- AlphaTauri (Honda RBPT): 25;
- Alfa Romeo (Ferrari): 16;
- Haas (Ferrari): 12.
