A la segona sessió de pràctiques gratuïtes de l’Austràlia GP 2025 Bons senyals de Ferrari: Charles First davant de Piastri i Norris
De seguida, els Ferraris tant al pas de la cursa com a la volta seca amb Leclerc primer a la FP2 i Hamilton, encara en fase de preparació, de cinquè a quatre dècimes. El divendres d’Albert Park va acabar amb la segona sessió de pràctiques gratuïtes del cap de setmana, el primer dia a la pista oficial del campionat. Un divendres molt important per als equips de la Fórmula 1 que, després de les difícils condicions que es troben a Bahrain en els tres dies de proves pre-etapes, van necessitar un dia net per recopilar dades reals sobre el rendiment del solter i avaluar les posicions dels oponents en condicions similars. I els senyals de Ferrari són encoratjadors.
singlot
–
La primera sessió de pràctica gratuïta, escenificada a les 12.30 locals, va ser interrompuda per dues banderes vermelles: una per a deixalles a la pista després de molt de temps a la grava de Jack Doohan i una altra per a l’accident d’Oliver Bearman amb Haas. La sessió va acabar amb un altre accident, la del George Russell britànic, que no va començar com hauria esperat el seu 2025 com a nou líder de l’equip de Silver Arrow. Hi ha hagut molts llargs i passos dels pilots a les dues sessions de divendres, a causa de les condicions no òptimes de la pista que, no permanents i ciutadans, aniran a millorar constantment durant el cap de setmana. A continuació, els equips van buscar en molts casos el límit dels soldats únics de l’estructura escollida per al dia, entre les proves de comparació i la retroalimentació després del treball amb el simulador realitzat entre el Bahrain i l’arribada a Melbourne, portant cotxes menys estables a la pista que els que podrem veure el dissabte qualificat.
Bon Ferrari
–
A la FP2 australiana, Ferrari va obtenir la millor actuació de la sessió amb Charles Leclerc a 1’16’439 amb cautxú suau i el cinquè amb Lewis Hamilton el 1’16”859, sempre amb cautxú suau, quatre dècimes del company d’equip. L’equip de Maranello va treballar després del programa del dia amb converses estretes entre el campió anglès i el seu nou enginyer de pista Riccardo Adami, que el va seguir durant les proves de feina juntament amb la resposta del cotxe a la resposta del cotxe en determinats punts de la pista (com a la cantonada 1) i van trobar la sensació amb el cotxe. Ja és molt precís, però, el Monegasque que s’ha mostrat agressiu tant a la falda seca com a la simulació del pas de la cursa en els darrers 20 minuts de FP2. Per dividir els temps de Leclerc i Hamilton els dos McLaren, amb l’heroi d’Oscar Piastri davant del company d’equip Lando Norris, tots dos separats per LeClerc de més d’una desena, i Yuki Tsunoda en carreres de carreres a més de tres dècimes.
passos endavant
–
El SF-25, excel·lent al nivell de tracció, es va presentar immediatament convincent a la llarga, on Leclerc va obtenir temps encoratjadors al nivell de McLaren de Norris. Va ser precisament el pas de la cursa de l’equip anglès dirigit per Andrea Stella, que va preocupar els oponents a Bahrain, però a Albert Park, les actuacions dels dos equips semblen haver estat anivellats, mostrant un vermell molt més a prop de McLaren del que esperàvem al començament del cap de setmana. Desconegut sobre els Mercedes, en canvi que, en la simulació de la cursa, va completar un treball diferent dels opositors, centrant -se en els pneumàtics durs. D’altra banda, el divendres del Red Bull amb el campió regnant Max Verstappen al setè lloc i el nou company d’equip Liam Lawson al dissetè. Els problemes evidents que ha trobat la Toro Scuderia el 2024 no semblen resoldre completament i el cotxe va aparèixer desequilibrat durant les dues sessions. És precoç per treure conclusions sobre les forces en el camp d’aquest inici del campionat, però els lliures del 2025 han deixat clara la consistència del projecte Ferrari, especialment en mans del Leclerc més preparat i la força d’un McLaren extremadament competitiu. Demà, tal com va assenyalar el director de l’equip de Maranello Fred Vasseur, la pista canviarà de nou i els equips hauran d’intentar interceptar els desenvolupaments de la pista amb antelació sense estar condicionats per cada sessió. A les 6 italians mitjançant les qualificacions, on s’esperen les respostes més grans.
