El MCL39 és el millor solter de la Copa del Món, però el campió mundial de quatre temps és l’únic pilot capaç d’anar més enllà dels límits del cotxe que condueix. I si a McLaren continuen no establint jerarquies …
Després de les set primeres etapes, el campionat mundial de Fórmula 1 sembla ser un acord de tres. Un monstre de tres capçals, amb dos tons de taronja: la papaia de McLaren i, per tant, els seus portadors estàndard Oscar Piastri i Lando Norris, i la taronja, símbol de Holanda, de Max Verstappen. Al capdamunt del rànquing en aquest moment, hi ha el guanyador australià, guanyador de quatre grans premis, amb el seu company d’equip a seguir i el rival de Red Bull en la tercera posició. El MCL39 és el cotxe més ràpid de la xarxa i hi ha pocs dubtes al respecte. RB21 no està al mateix nivell, però Verstappen és capaç de portar -lo més enllà dels seus límits, sovint lluitant a la part superior. Sense oblidar que també l’equip de Milton Keynes, semblava de vegades perdut a la segona part del 2024, en aquest començament de la temporada s’ha mostrat per entendre i resoldre els problemes del single -seater durant els diversos caps de setmana. El campió mundial és l’únic capaç de minar el domini de Woking, mantenint -se aferrat a una lluita mundial que en paper, donada el rendiment del cotxe, no hauria de ser seu. De moment, McLaren no ha escollit una primera guia per preferir -se en una clau anti -verspppen. Elecció comprensible, donat el nivell de la màquina. Max gestionarà durant la temporada per forçar Andrea Stella a una elecció delicada i difícil?
Targetes màximes
–
Verstappen de la seva té el talent, l’experiència i la malícia competitiva amb poques comparacions (o potser cap) a la xarxa. Ni les veus sobre el futur ni l’autoria semblen haver -la distret del seu objectiu esportiu, és a dir, la conquesta de la cinquena corona consecutiva. Des de l’etapa d’Imola, el campió del món s’emporta a casa no només 25 punts, sinó també bones sensacions. Si, per una banda, va garantir que el seu cap de la cursa era la seva capacitat al principi, per l’altra s’ha de subratllar que el Red Bull era més ràpid que McLaren a tot el metge de capçalera. Tant és així que el despreniment de Max dels perseguidors en un moment determinat semblava un dels que s’utilitzava el 2023. El Red Bull, per tant, podria haver trobat la brúixola des d’un punt de vista tècnic. L’equip de Milton Keynes difícilment serà capaç de donar a Verstappen un solter dominant, però en podria garantir una competitiva. Amb l’esperança que l’holandès faci la resta, omplint el seu talent tècnic. El campió del món va demostrar que pot trobar més alguna cosa en els circuits tradicionals més curses. Aquells que milloren el pilot: no sorprenent, les seves victòries han arribat en dos clàssics com Suzuka i Imola. En canvi, va fer més esforços, sobretot a la cursa, en pistes on la diferència del vehicle marca la diferència. Per jugar, per tant, el campió del món necessita que l’equip li doni un sol –seater capaç d’estar constantment a prop del McLaren, fins i tot en aquells caps de setmana on no podrà treure el conill del cilindre. Amb un RB21 més constant, l’holandès podria convertir -se en un problema concret per als rivals de Woking.
Gestió de McLaren
–
Una xifra indiscutible després dels set primers GPS és que McLaren té el millor solter a la xarxa. Un resultat que prové de Afar: l’equip de Papaya va mostrar els primers flaixos a la segona part del 2023 i després va agafar la corona dels fabricants l’any següent. Un èxit d’Andrea Stella, directora de l’equip i Zak Brown, a qui hauria d’haver estat reconegut que va tornar al capdavant en uns quants anys un equip sí històric, però que tenia grans dificultats econòmiques i esportives quan el director nord -americà va ser pres a la mà. Aquesta temporada, McLaren, té l’oportunitat de fer que el Plein o guanyi tant els fabricants com el títol pilot. Amb 132 punts per davant de la Mercedes després que ni tan sols un terç del Campionat Mundial, l’Encore dels fabricants sembla una empresa per a la gamma per a l’equip de Woking. En canvi, la conquesta de la corona dels pilots és menys evident, que actualment no és contestada només per la papaia Alfieri, sinó també per Verstappen. Conscient de tenir els millors mitjans del lot, els líders de McLaren han optat per no preferir -ne un entre Piatti i Norris. La demostració va ser a Imola, i l’anglès va deixar lliure d’atacar la seva parella, malgrat que és el líder de la Copa del Món. Una superació que a nivell pràctic val tres punts, però que constata la voluntat actual de l’equip per lluitar amb els dos pilots. L’esperança de Woking és que el nivell del single -seater, i també dels que el condueixen, és tal de posar una distància de seguretat entre Verstappen i l’Alfieri McLaren, permetent -los lluitar sense l’imponent ombra del campió del món. Si aquests últims lluitessin fins a l’últim, l’equip podria trobar -se amb una elecció difícil però inevitable. És per això que tant Plestries com Norris són els primers interessats a fer el màxim de punts possibles en aquest període de “llibertat”, a partir de la següent parada a Munic.
