L’anglès que va fer història i es va convertir en símbol generacional va passar a l’equip vermell fa un any. Després d’una temporada molt decebedora, somia amb una gran redempció
Un petit Superman, un petit Ayrton Senna. Quan era petit, tancat a la seva habitació de la casa del seu pare Anthony a Stevenage, al nord de Londres, Lewis Hamilton somiava amb l’impossible: ser un superheroi o convertir-se en un gran pilot. Però qui sap si aquell nen havia intentat fins i tot imaginar-se poder arribar tan lluny, canviar radicalment la imatge del seu esport, la Fórmula 1, guanyant més que ningú i transformant-se en símbol generacional a més d’esportiu. Amb 105 victòries de Grans Premis en la seva carrera, 104 pole positions i set títols mundials, el campió britànic bufa 41 espelmes, amb la consciència absoluta d’haver fet una cosa que és poc probable que sigui replicada per un altre pilot, però continuant intentant anar més enllà, guanyant-ne més, trobant espai dins d’ell per a altres objectius, malgrat les dificultats de fa dotze mesos d’aniversari ben diferents.
La revolució de Hamilton
—
El gener del 2025 va ser el mes màgic de grans canvis per a Hamilton. A l’alba del seu 40è aniversari, el britànic es preparava per al trasllat històric a Maranello: després de tota una carrera a McLaren i Mercedes, Hamilton estava a punt de creuar per primera vegada les portes de l’Escuderia Ferrari, en el que des de molts punts de vista va ser el traspàs més gran de la història de la Fórmula 1. Els dies de gener, marcats per compromisos concrets, es van consumir amb els temps de l’emoció després de l’altre. El 20 de gener la primera visita a Maranello tancada en una imatge que de seguida va entrar a la història: el britànic, molt elegant amb un vestit fosc, posant davant la casa d’Enzo Ferrari, amb un F40 al darrere. Una publicació que avui, a Instagram, ha recollit més de 5,8 milions de ‘m’agrada’ i que continua descrivant la força del seu compromís: “Hi ha dies que saps que recordaràs per sempre, i avui és un d’aquells -va escriure el conductor- he tingut la sort d’assolir objectius en la meva carrera que mai pensava possibles, però una part de mi sempre ha estimat el somni de conduir en vermell”. Un somni de primeres: dos dies després d’arribar a Maranello, el 22 de gener, les seves primeres voltes a la pista de Fiorano amb un Ferrari davant de milers d’aficionats, després l’inici del Campionat del Món, enmig de les dificultats d’una temporada que no va començar amb el peu correcte per a la vermella, sinó que tot seguit, a la Xina a la segona volta del campionat, una sobtada victòria a Xangai i s’empremta a la pole. Semblava l’inici d’una reconstrucció, el primer d’una llarga sèrie d’èxits, però ningú no podia imaginar que aquesta seria l’única espurna d’alegria en el seu any de debut a Maranello.
Dificultats de Ferrari
—
Des d’aquella victòria a la cursa curta de dissabte a Xangai, Lewis ha arribat a la foscor. Mai al podi durant tot el campionat, el britànic es va trobar escrivint alguns dels pitjors registres de la seva brillant carrera en el que hauria d’haver estat un any d’alegria i revelació. Un any que va posar a prova la seva solidesa a la pista, amb dies per oblidar com la sessió de classificació del dissabte a Budapest: “No és un problema de cotxes -va dir Hamilton després de veure el seu company Leclerc guanyar la pole- perquè Charles està al davant i jo no. És el meu problema: sóc inútil, potser Ferrari necessita canviar de pilot”. Un esclat que es va repetir diverses vegades en les declaracions del britànic durant el 2025, alternant-se amb moments de gran positivitat: “Ho estic donant tot –va explicar Lewis al final de la temporada–, vull que el 2026 sigui el nostre any i estic fent tot el possible per treballar amb l’equip per construir el nostre èxit”. Les expectatives, així com les proclames, són molt diferents respecte a les de fa dotze mesos, amb un equip que aquest gener a Maranello treballa en silenci per preparar un cotxe que debutarà amb la presentació el 23 de gener i després, tot seguit, a la pista per a les primeres proves a porta tancada a Barcelona. En una temporada revolucionària com la de la volta de la cantonada, marcada pel canvi de reglament, serà fonamental que Ferrari torni a l’èxit, amb un títol mundial que Maranello es trobava a faltar des del 2008 i un èxit en un GP que ara ha estat absent durant 28 curses consecutives. Aleshores, per a Hamilton, el temps s’acaba més que mai: la F1 acull pilots cada cop més joves (l’últim debutant en arribar, Arvid Lindblad, va néixer el 2007, any de debut de Lewis a la màxima categoria), i el britànic aviat podria mirar els objectius i els somnis lluny de la Fórmula 1. Primer, però, encara queda alguna cosa per fer: capgirar els seus judicis de Ferrari que ara només li queda un moviment. números de 2025. I recordeu a tothom qui era i qui torna a ser, Lewis Hamilton.
