A Montmelò, el Cavallino va presentar un SF-23 actualitzat: les panxes, les ranures de dissipació de calor, moltes parts del fons i també les ales davanteres i posteriors estaven implicades. La nova suspensió posterior sembla que s’ha deixat de banda definitivament
Allà Ferrari va conduir a Barcelona, en GP d’Espanya (aquí els temps de TV del GP) el gran paquet de canvis tant esperat per al SF-23 i del qual hem anticipat reiteradament els continguts principals. Aquestes, en realitat, només s’han confirmat parcialment, de fet, la revisió de la suspensió del darrere, no només no està inclosa en el paquet actual sinó que pels rumors recollits a Montmelò, sembla que ha estat anul·lada durant la fase de deliberació, pel mateix Charles Leclerc. Per tant, sembla obvi que probablement no veurem aquest element entre els desenvolupaments posteriors.
de la conca al canal
—
Continuant amb l’evolució vista la primera jornada del GP d’Espanya, destaquen els canvis als laterals, que ara es caracteritzen per un perfil posterior inclinat que segueix la de RB19 i per una disposició diferent i reducció dràstica de la ranures de dissipació de calor, que caracteritzava la versió anterior. De fet, la gran “conca” que caracteritzava el perfil superior de la versió anterior s’ha reduït ara a un canal estret, a l’interior del qual es ventila el conducte de derivació i les escletxes horitzontals frontals, de mida reduïda.
flueix al difusor
—
És molt significatiu l’estrenyiment del perfil inferior dels laterals, que sempre tendeix a recollir un altre concepte expressat per Red Bull, el de canal que dirigeix el flux de la part superior del fons cap al difusor, augmentant la seva eficàcia. En el davant inferior està totalment modificat corrent dominant d’aquest últim així com el seu perfil lateral que inclou un perfil d’expansió equipat transportadors, per desviar les turbulències cap a l’exterior. La part posterior de la part inferior i la col·locació de la barra de reforç davant de les rodes posteriors és completament diferent.
modificar les ales
—
Al costat d’aquests canvis, elala davantera presenta un nou perfil i l’ala de biga de laala posterior. Es tracta d’innovacions l’objectiu principal de les quals seria garantir un millor equilibri, capaç de preservar els pneumàtics, reduint dràsticament la seva degradació en cursa.
Mira tota la Fórmula 1® en directe només a ARA. Activa ara el teu Sport Pass i gaudeix també de MotoGP™, copes d’Europa, tennis, bàsquet i tots els esports Sky en directe.
