La pista belga, amb els seus 7 km, és la més llarga del Campionat del Món i amb aquests nous cotxes de F1 els pilots hauran de trobar un compromís en la dosi de potència. Les opinions són contradictòries. Alonso: “Si el faig servir de seguida, al final de la volta estaré acabat”. Leclerc: “Seguirà bonic”
Des de l’entrada al circuit de Spa, destaca a la llunyania la silueta inconfusible de la corba més famosa de tot el calendari de la Fórmula 1, la d’Eau Rouge. Un monument a la identitat del circuit belga que ha escrit la història de les grans sèries i que sempre ha fascinat i animat els pilots de cada generació. Enguany, amb el revolucionari canvi de reglament que va entrar en vigor a l’inici del campionat, els pilots s’han presentat a Spa a l’espera de descobrir, després de les proves ja realitzades al simulador, com respondran els nous cotxes a les demandes de potència i gestió energètica que la pista els exigeix. Tècnicament, la qüestió no és secundària: Spa és la pista més llarga del Campionat del Món amb els seus 7.004 km d’asfalt. Per tant, seran necessàries eleccions en el lliurament de potència, tal com es desprèn de les simulacions que els equips van realitzar després de Silverstone, i els entrenaments lliures de divendres seran fonamentals (que, però, es podrien veure pertorbats per l’arribada de la pluja) per entendre quina aproximació utilitzar durant la volta.
de ment oberta
—
“Serà un Spa una mica diferent de l’habitual – va admetre Pierre Gasly – donada la generació actual de cotxes i la gestió energètica durant la volta. Haurem de presentar-nos amb la ment oberta i amb alguns trucs a la màniga per maximitzar el temps de volta”. Canvis de sensació, en comparació amb el que sempre han trobat els pilots a Spa, del qual també va parlar. Max Verstappen: “Aquesta és la meva pista preferida de tot el calendari, però evidentment en aquest cas serà més complicat entendre com anirà amb les limitacions en la gestió energètica a les rectes. Històricament, però, aquí amb Red Bull sempre hem aconseguit bons resultats, així que mai se sap què pot passar”.
noi dur
—
El comentari de va ser més dur Fernando Alonsoque ja a Silverstone s’havia expressat amb fermesa sobre les dificultats d’aquests cotxes en pistes històriques, destacades a més pel baix rendiment del seu Aston Martin: “Si hagués d’utilitzar l’energia de la bateria des de la primera curva fins a la curva 5 per atacar a Les Combes o defensar-me d’un rival, hauria acabat la resta de la volta. No ens quedaria ni un minut d’energia per a aquest segon sector. potència que l’any passat i menys potència fins i tot que un cotxe de Fórmula 2”. Un comentari que no es va acordar Charles Leclercconfiat que “Spa seguirà sent una bonica pista fins i tot amb aquests cotxes”.
kimi possibilista
—
I ni tan sols el líder del Mundial Kimi Antonelli s’ha alineat amb Alonso: “Del que hem vist al simulador, segur que hi haurà un parell de punts en què hi haurà molt de súper retalls, però no crec que la pista es distorsioni. Fins i tot a Silverstone, quan vam arribar, molts pensaven que seria un desastre, però en canvi ha anat molt bé. Encara que hi ha problemes per vigilar, el rendiment de la bateria no serà com aquest amb el ditor, la pista no serà com aquesta. racons, on calgui, seguirem esforçant-nos. Només serà important intentar entendre on i com gestionar millor l’energia”. Visions diferents per a un cap de setmana de curses que promet ser ple de girs i girs, amb la gran consciència general -per part de tots els pilots- d’haver d’esperar als primers entrenaments lliures per jutjar el traçat belga amb aquesta nova normativa i poder donar indicacions reals de les expectatives de competitivitat a la desena prova de la temporada.
