Per primera vegada, les directrius utilitzades pels comissaris que han d’avaluar els episodis a la pista es publiquen per primera vegada
Major transparència. Aquest és l’objectiu que la FIA s’ha establert amb la propagació de les seves directrius, dissenyada per gestionar fases delicades, i no rarament seguit de més que alguna controvèrsia, com ara les d’avaluació (i sanció) dels episodis de la pista. El document, com ja va passar en el passat, continuarà impulsant els administradors durant les decisions, però, i aquesta és la gran notícia, les regles seran accessibles per a tothom per primera vegada.
claredat
–
Per què fer -los públics? En la idea de la Federació, avui en dia periodistes i aficionats també podran tenir una taula real en la qual qualsevol comportament incorrecte comès per un pilot correspongui a una pena. O millor dit, una sèrie de sancions, inclosos els comissaris, podran triar segons la gravetat de l’episodi. En fer -ho, serà possible avaluar directament l’abast de les opcions de l’administrador, reduint –o almenys aquest és l’objectiu– les moltes controvèrsies que normalment segueixen la pena d’un pilot.
les regles
–
Un exemple? En el cas de cinc reprimències a la pista, un pilot serà penalitzat obligatòriament per deu posicions. Si, d’altra banda, condueix massa lentament un perill a la pista, els comissaris podran triar en deu segons de penalització, un conductor o fins i tot deu segons de parada i anar. A més dels accidents de la pista, el document publicat per la Federació també conté indicacions reals relacionades amb el comportament que han de mantenir els pilots durant la conducció. Durant una maniobra de superació, per exemple, el cotxe que excedeix dins d’una corba ha de portar el seu eix davanter almenys davant del mirall del rival single -Seater per mantenir la posició. Si, d’altra banda, es fa una superació des de l’exterior, el pilot ha de portar l’eix davanter davant del de l’altre cotxe.
prioritat
–
La regla general? Els que ataquen tenen la prioritat, mentre que els que defensen tenen la responsabilitat d’evitar contactes. Després hi ha indicacions en cas de canvi de trajectòria en la frenada, la prevenció i fins i tot sobre com seguir el cotxe de seguretat. “Els comissaris realitzen una tasca complexa amb gran passió: són paraules del president Fia Ben Sulayem – la seva dedicació és massa sovint objecte de crítiques ferotges completament injustificades. Demostrar la pena amb la qual realitzen la seva tasca, la federació ha escollit publicar directrius seguides per aplicar les sancions a més dels estàndards de conducció. Això donarà als mitjans de comunicació una visió molt més detallada de com es prenen les decisions”. “Una major transparència en el govern del nostre esport és un pas important: va afegir George Russell, al cap de l’Associació Piloti – esperem poder donar als mitjans i als aficionats una comprensió més clara de les regles que hem de seguir quan estem a la pista, així com les directrius seguides del Steward durant les seves decisions”.
