F1 Japó, Kimi Antonelli s’imposa a Piastri i Leclerc: la carrera

Molt bé, una mica de sort, però sobretot liderant el Mundial! És el moment màgic de Kimi Antonelli que avui a Suzuka ha repetit el triomf a la Xina i amb la victòria al Japó també s’ha posat al capdavant del rànquing del mundial, superant a George Russell que només ha quedat quart, precedit també pel McLaren d’Oscar Piastri i el Ferrari de Charles Leclerc. Itàlia troba un líder en l’esport de motor més important i és un líder que pot escriure pàgines importants perquè només té 19 anys. Mai abans la F1 havia tingut un líder tan jove. És un dels molts discos que aquest tipus està disposat a reescriure. Tan bon punt va baixar del cotxe hi va haver una celebració semblant a Usain Bolt cap a la tribuna central: aquest Kimi corre molt ràpid.

Antonelli ens fa somiar, fa cada pas, però potser ni tan sols és correcte posar-li una pressió excessiva perquè aquesta cursa també va demostrar com a la F1 tot s’ha de construir sense excessos. De fet, al principi, en Kimi va tenir una vacil·lació que li podria haver costat molt car. Va patinar les rodes del darrere del seu Mercedes i va ser aclaparat per cinc oponents voraços: Piastri, Leclerc, Norris, Russell i Hamilton! I allà va començar una cursa de pujada perquè amb el cotxe ple de benzina no va poder alliberar el ritme mostrat en els entrenaments lliures i en la classificació. Va lluitar per desfer-se dels Ferrari i quan ho va fer encara tenia Piastri i Russell per davant.

Tanmateix, el destí li reservava alguna cosa bonica. Ha arribat l’hora de la parada en boxes i segons els entrenaments ha estat el pilot del davant qui ha entrat primer a boxes: després de l’aturada de Piastri ha estat Russell qui ha estat cridat per Mercedes. I just després de reiniciar l’anglès, el punt d’inflexió: Oliver Bearman va colpejar la barrera després d’un malentès amb Franco Colapinto (mala contusió per a l’anglès de Haas que va sortir coixejant de la cabina) i es va cridar el Safety Car. Antonelli va agafar així el comodí, va canviar els pneumàtics i es va trobar liderant la cursa. Un cap que mai es va rendir.

En això podem parlar de sort per a Kimi, que però a partir d’aquell moment ha demostrat que es mereix el petó de Lady Luck. A partir d’aquell moment, de fet, era la volta 28, Antonelli va fer voltes ràpides repetidament deixant Piastri només amb els prismàtics per observar-lo. Russell, però, va revelar el problema del seu cap de setmana, el de no ser tan ràpid com el seu company italià. A la represa després del Safety Car va ser superat per Hamilton, després es va recuperar, després va ser superat per Leclerc per un problema de gestió energètica i al final va perdre el podi i el lideratge del campionat. Mala sort, per tant, però no només això. George haurà d’estudiar molt el que va fer o no va fer respecte a l’italià.

Per la resta, cal esmentar la bona cursa de McLaren, que va veure com un Piastri revifat ocupava un bon segon lloc per davant d’un Ferrari que surt aquest cap de setmana amb la consciència d’haver de tornar a trobar velocitat perquè l’equip de Woking no estava gens mort. Es necessiten millores i desenvolupaments ràpidament, perquè el risc de trobar-nos des de candidats al títol fins a la tercera força és real. Aquest GP també suposa una redempció decisiva per a Leclerc que, després de ser derrotat per Hamilton a la Xina, es va venjar molt del seu company d’equip. I ell també havia estat penalitzat pel Safety Car, a diferència de Lewis que, en canvi, ho va aprofitar i va acabar sisè, també precedit per Lando Norris. Molt bé Pierre Gasly, setè amb l’Alpine darrere dels grans noms, vuitè Max Verstappen que amb el Red Bull va fer el salari mínim en aquestes condicions del seu cotxe. Liam Lawson i Esteban Ocon també van anotar punts. La F1 descansarà ara un mes a causa de la guerra a l’Iran, que ha obligat a cancel·lar Bahrain i l’Aràbia Saudita. Tornarem a Miami a principis de maig, la mateixa pista on Kimi Antonelli va mostrar les seves primeres gestes l’any passat. La història màgica pot continuar.