La tercera meitat de sorpreses gasoses, mentre que per a Ferrari va ser una sessió de crescendo, especialment per a Charles que va mostrar un bon pas de cursa. Es manté la qualificació desconeguda
McLaren és sempre el gran protagonista del divendres d’Imola. Com a la primera sessió de pràctiques gratuïtes, Oscar Plastri i Lando Norris van dominar el rànquing del Times amb el campió del món australià que va millorar el temps del matí i es va posar al cap de només 25 mil·lèsimes en comparació amb el company d’equip per dominar fins i tot a la tarda. Però, mentre que a la primera sessió, els temps de despreniment eren més continguts (tancats en menys de dues dècimes els primers 6), a la tarda els rivals es van separar de manera important. El Tercer Chrono és que Pierre Gasly amb els alpins, separat per gairebé tres dècimes. Quarto és George Russell amb el Mercedes a les 4 dècimes exactes, després hi ha el Red Bull de Max Verstappen a les 442 mil·lèsimes i després la primera de les dues Ferraris, la de Charles Leclerc a les 475 mil·lèsimes.
Pas de cursa
–
El Monegasque, que es va recuperar de la influència que el va fer saltar el dia dels mitjans d’ahir, va portar la notícia del Cavallino a la pista, en particular una nova ala posterior i notícies a la part posterior per donar més la càrrega SF-25. La simulació del pas de la cursa no va ser dolenta, però el problema queda de fer una bona qualificació per no començar massa lluny perquè a Imola la superació és molt complicada. A la tarda, Lewis Hamilton va tancar amb la onzena vegada més de sis dècimes, també precedida pels dos Williams per Alex Albon i Carlos Sainz.
Pocs enganxaments
–
Ferrari també haurà de mirar els Mercedes que, a més de Russell, tenen encara per descobrir el habitual Andrea Kimi Antonelli. A la sessió de la tarda, el Bolognese va dur a terme un treball d’estudi i es va tancar en la 18a posició. Demà segur que es podrà recuperar. Mercedes és un dels solters que ha aportat una notícia més gran, en particular una nova ala davantera, una suspensió modificada i una caputxa redissenyada. Les dues sessions van tenir lloc sense enganxaments particulars. Només dos accidents a informar. A la primera sessió, la sortida de la pista de Bortoleto a la final, amb el seu Sauber va acabar contra les barreres de manera lleugera (però la bandera vermella i la sessió acabada). Aleshores, a la tarda, l’únic cotxe que va acabar a la grava van ser els toros de cursa d’Isack Hadjar, i després van marxar. Demà a les 12.30 el gratuït 3, i després a les 16 hores, les qualificacions del pal.
