El GP d'Emília-Romanya va confirmar el gran progrés del cotxe de Norris i Piastri, però també de l'SF-24. Les dificultats de Verstappen al final amb goma dura indiquen que s'obre una fase interessant i potser no òbvia del Campionat del Món.
Imola va ser fonamental sobretot per comprovar si i fins a quin punt els rivals directes de Red Bull s'havien apropat al rendiment de l'RB20. L'inici del cap de setmana havia posat de seguida el rendiment del Ferrari SF-24 EVO sota el punt de mira, amb les extenses actualitzacions que de seguida van demostrar que funcionaven, mentre que, al mateix temps, la dificultat de configuració que va experimentar l'RB20 va sorprendre. , particularment inestable però sobretot caracteritzat, almenys en la primera sessió d'entrenaments lliures d'un canvi difícil. Tenint en compte aquestes premisses, dissabte a Imola semblava una autèntica dutxa freda per al públic de Ferrari. No és d'estranyar, però, les actuacions de McLaren, que ja estaven clares a partir de divendres, amb un MCL38 amb les actualitzacions introduïdes a Miami i presents aquí íntegrament als dos cotxes de papaia.
McLaren es va atrevir
—
L'explotació de Verstappen va ser l'element fora de control, en comparació amb el que fins a la FP3 havia semblat un cap de setmana en què la comparació al capdavant es podia limitar a Ferrari i McLaren. Una comparació que a partir de la classificació s'havia estès a tres equips i es va mantenir d'aquesta envergadura també a la cursa, però va sorgir de manera inequívoca un fet: a Imola va canviar la direcció del vent del campionat. El gran marge que Red Bull havia donat la impressió de posseir sobre els seus rivals directes sembla ara pràcticament reduït a les fenomenals qualitats de pilotatge de Verstappen. Com s'ha dit, es podria dir que Ferrari, que va introduir un paquet molt ampli, simplement observant la classificació al final de la cursa, no ha aconseguit el seu objectiu, però no és del tot així. La distància final, després de 63 voltes, entre Verstappen i Leclerc d'uns set segons, encarna el significat d'un enfocament de rendiment innegable. McLaren i Ferrari, actualitzats, són de fet els rivals creïbles de Red Bull, amb l'equip de Woking dirigit per Andrea Stella, lleugerament per davant per un millor coneixement de les actualitzacions, després d'analitzar les dades recollides a Miami, en comparació amb la Scuderia.. Potser, el coratge d'atrevir-se mostrat per Stella en estrenar l'extens desenvolupament de l'MCL38 va jugar a favor d'una determinació més eficaç de la configuració a la pista d'Imola, en comparació amb l'SF-24.
Red Bull menys fort amb pneumàtics durs
—
En realitat, com va reiterar el mateix Frederic Vasseur diverses vegades durant el cap de setmana, una sola pista no és suficient per determinar en termes quantitatius la contribució del paquet de desenvolupament al rendiment del cotxe. En essència, si bé és una mica aleatori trobar quantes centèsimes o dècimes de segon pot valer en una pista concreta, és l'anàlisi del comportament en circuits amb traçats diferents el que permet una avaluació objectiva del desenvolupament introduït. No obstant això, semblava clar més enllà de qualsevol dubte raonable que l'MCL38 i l'SF-24, com a mínim, a partir d'ara poden aprofitar les ocasions en què l'RB20 no arriba a un rendiment òptim o, millor dit, està sostre a causa d'un mal diàleg entre els seus aerodinàmica refinada i la part dinàmica. A Imola, durant la cursa va quedar clar que l'RB20 no era capaç de fer que els pneumàtics de compost dur funcionin tan eficientment com el McLaren de Norris, especialment els davanters. Max va donar el millor de si, completant eficaçment una carrera d'obra mestra el resultat de la qual es basa gairebé exclusivament en les seves habilitats de conducció i en la visió precisa de la carrera de l'equip. De fet, McLaren i Ferrari han revolucionat els seus respectius cotxes en les dues últimes carreres, però el resultat obtingut, malgrat el cinquè èxit de la temporada de Red Bull, va ser d'una magnitud molt més gran del que suggereix la classificació final de la cursa. A Mònaco, podrem tenir més confirmació d'això aquest cap de setmana.
