Entre els fotògrafs i els comissaris de la competència durant la F1 GP a Montecarlo: Emocions sense filtres i pilots a l’abast
Aquí a Munic l’anomenen experiència. Amb capital i capital. Amb motiu del Gran Premi de la Fórmula 1, vam estar entre els pocs afortunats de rebre un pitet, passant per les rutes de servei, on només poden entrar comissaris i fotògrafs. Així doncs, vam decidir portar -vos amb nosaltres a un viatge a uns centímetres de les voreres i parets que han escrit la història del circuit del principat.
Mònaco Labyrinth
–
Per arribar al Curva del Casino, la primera etapa de la nostra gira personal per la pista més famosa del món, hem de passar sota l’ombra de les graderies i després lluny, en una successió de passadissos al mar, amb l’esperança que alguns comissaris s’adonin de la nostra presència i obrin una de les moltes portes que disposen de disposar a les rutes del servei. “Vés amb compte, aquí és com un laberint”, ens adverteixen. Difícil de culpar -lo, ja que abans d’arribar passem per un altre aparcament, dos ascensors i unes deu escales.
Montecarlo, lloc du Casino
–
Ens posicionem, on els pilots apunten les barreres fins que les toquen, llistant el cotxe amb una mena de repte per a aquells que s’acosten més. A més, a Munic es fa el temps. Verstappen ho sap bé, el primer que ens acull. El morrió del seu toro vermell apareix del Massenet, il·luminat pel sol que escalfa el lloc del casino. Ni tan sols l’hora d’una fotografia i el número u ja està al nostre costat, tan a prop que es pot tocar. Un comissari pensa en recuperar -nos, que amb el seu xiulet adverteix a un col·lega: “Allunya el peu del ferrocarril de guàrdia!”. Mentrestant, Max ja ha desaparegut, fora, a Mirabeau.
Mònaco F1, l’art del pèl
–
També continuem, fins a Loews, ara rebatejat com a Firmont Hairpin, ja que un enorme professor ens recorda que es troba a l’hotel homònim. És la corba més lenta de la Copa Mundial sencera, de 180 graus sobre tres rodes. “Aquí hi ha por”, ens adverteix un fotògraf. Es necessita poc per entendre per què: el Ferrari de Leclerc apareix de Mirabeau i ens apunta. No hi ha objectius, només una petita barrera, potser poc més de trenta centímetres d’alçada. El SF-125 setze està literalment al costat de nosaltres. Observem el joc de mans amb què Charles gira el volant amb tres dits i després el va reprendre. Diuen que ningú no ho fa bé.
Mònaco F1, a les piscines
–
Arribem a la corba de la piscina. Un eixam de fotògrafs es trasllada al pas de cada cotxe, però també podem tallar un espai. Aquí no hi ha xarxa, només una petita barrera que els pilots toquen amb la geniva abans de cada passatge. Traduït: Mantingueu -vos lluny. Però no massa. Ens permet apropar -nos a un metre de la barana de la guàrdia. Arriba Antonelli. Sembla que es frena una mica massa tard. Aquest és el cas: la seva Mercedes puja a la gran vorera groga al centre i es vol. “S’ha passat”, pensem. En lloc d’això, el bolonès amb un tret de gas la redreça i s’accelera cap a la Rascasse. Seríem les hores per observar la dansa hipnòtica dels cotxes, però és hora de passar sota el podi.
Xampany a Montecarlo
–
Fem cola amb un centenar de fotògrafs, a punt per envair la pista. Bandera d’escacs. “En avant Toute!”, Un directiu crida. Missatge rebut. Corres. Aconseguim situar -nos just darrere del cordó dels comissaris que es divideixen dels cotxes dels tres primers. Norris descendeix del seu McLaren, es alegra i després es llança a la Mecànica Papaya. Leclerc i Piastri són més tranquils, cadascun per les seves raons. Ens dirigim al podi, envoltat dels nois de Ferrari. “Mercedes Zero Points”, exclama Vasseur. “Venem”, rèplica d’Ambrosio. Himne anglès, aplaudiments i també una mica de xampany. Quina experiència.
