S’esperava sol per a la classificació i els sprints divendres i dissabte, però el temps a Florida canviarà diumenge. S’acosten fortes tempestes
L’únic que necessitàvem era la pluja. Després d’un abril sense Fórmula 1 (els GP de Bahrain i l’Aràbia Saudita es van cancel·lar pel conflicte a l’Orient Mitjà), s’espera una tempesta pel Gran Premi de Miami, previst per aquest cap de setmana. Una tempesta violenta, completa amb una tempesta de llamps, podria afectar diumenge el circuit construït al voltant de l’estadi Hard Rock.
risc de llamp
—
Les previsions, en aquest sentit, estan lluny de ser encoratjadores. Tot i que el sol i les altes temperatures permetran que la classificació i la cursa Sprint es desenvolupin sense problemes divendres i dissabte, tots els temors es refereixen a la cursa de diumenge. El risc de pluja per al GP es troba actualment al 50% però el més preocupant és la possibilitat d’un llamp, circumstància que podria posar en risc l’esdeveniment. La normativa vigent a Florida, de fet, imposa la suspensió dels esdeveniments esportius a l’aire lliure davant la presència de llamps i la mateixa normativa de F1 és clara: en condicions meteorològiques insegures, la direcció de la cursa pot decretar la suspensió o l’anul·lació de la cursa.
la notícia
—
En el cas que la cursa es celebrés amb regularitat, fins i tot en condicions humides, assistirem al debut d’una de les correccions introduïdes a la normativa de 2026. Tot i que fins ara no s’han fet sessions sota la pluja, els conductors han subratllat des de fa temps que controlar els nous monoplaces a l’aigua seria qualsevol cosa menys senzill. El motiu rau íntegrament en la potència elèctrica, duplicada respecte a l’any passat i capaç de garantir un parell gairebé instantani que fa que la gestió del darrere en sortir de revolts sigui força complicat. A això s’afegeixen els nous pneumàtics Pirelli, més estrets que en el passat per garantir menys pes i resistència aerodinàmica però alhora amb menys adherència mecànica.
cap impuls
—
Acceptant les sol·licituds dels pilots, la Federació va decidir llavors introduir mapes de motors comuns per a tots els equips dissenyats específicament per reduir el lliurament sobtat d’energia elèctrica en cas de pista mullada. Però això no és tot. A partir de Miami, ja no es podrà utilitzar el mode “boost” sota la pluja. L’objectiu és, de fet, reduir les diferències de velocitat entre els cotxes que, en superfícies humides, podrien haver generat situacions de perill. Finalment, també s’han millorat els llums col·locats a la part posterior dels cotxes, per tal de permetre que els següents reaccionin ràpidament fins i tot en presència d’un núvol dens d’aigua.
