L’holandès paga la substitució del component endotèrmic de la seva unitat de potència
En un circuit d’Interlagos totalment renovat, Lando Norris va ocupar la primera posició en l’única sessió d’entrenaments lliures del GP del Brasil. El pilot de McLaren va aturar el crono en 1’10″610 seguit del seu compatriota George Russell a +0.181. El hat-trick britànic l’ha completat Oliver Bearman, tercer a +0.195. El jove anglès va substituir sorprenentment l’afectat Kevin Magnussen al volant. de la Haas va redimir així la desafortunada FP1 a Ciutat de Mèxic L’altre McLaren d’Oscar Piastri va quedar quart, seguit d’Albon, cinquè, i els dos Ferrari en sisena i setena posició amb Leclerc i Sainz a gairebé mig segon de Norris Max Verstappen. ha de complir una penalització de cinc llocs a la graella de diumenge per la substitució del component endotèrmic de la seva unitat de potència.
l’única prova
—
L’absència de noves sessions a disposició dels pilots ha fet encara més fonamental la recerca de la configuració ideal, que després quedarà segellada en vista de les qualificacions a l’sprint. A Ferrari, tant Leclerc com Sainz van passar bona part de la sessió a boxes per fer alguns canvis als cotxes pel que fa a l’altura. Després de les mesures correctores, l’SF-24 semblava estar en una forma especialment bona, malgrat el treball realitzat amb una càrrega de combustible reduïda i més semblant a la que s’utilitzarà a la cursa esprint. El cotxe vermell semblava tenir més dificultats en la simulació de la volta volant amb els dos pilots lluitant per tancar una volta neta. Ajustaments també per al McLaren: tots dos MCL38 estan equipats amb un nou alerón davanter de càrrega mitjana combinat amb el terra provat a Mèxic, obtenint bons resultats en la simulació a llarg termini tot i utilitzar més combustible que el Ferrari. Un treball no diferent també per a Max Verstappen, que va provar el ritme de la seva RB20 a la llargada de la carrera. Mercedes, però, té més dificultats, amb Hamilton lluitant amb un W15 especialment nerviós.
asfalt problemàtic
—
Els equips, també a causa de la nova superfície de la carretera, van trobar signes de desgast dels pneumàtics amb Pirelli que va optar per equipar els equips amb una gamma de pneumàtics més suaus en comparació amb el 2023. Aleshores, el repavimentació va posar de manifest la presència de diverses depressions a la pista, amb els pilots repetidament. denunciant dificultats per la ràdio. Una altra incògnita per un cap de setmana que es prepara per ser molt competitiu de cara a la cursa de diumenge. Però primer hi haurà l’esprint, amb la graella que es decidirà divendres al vespre a Itàlia, a les 19.30 h.
