Primera sessió a Bèlgica amb el Red Bull holandès per davant dels vermells de Lewis i Charles. Quart Hadjar i cinqu Piastri. Mercedes comença una mica lent: Antonelli 6è precedeix a Norris i Russell. L’espanyol de l’Aston Martin “apunta” a la final del Mundial….
Un rànquing per estudiar. La primera sessió d’entrenaments lliures del cap de setmana de carrera a Spa-Francorchamps va acabar a primera hora de la tarda belga amb el millor temps de Max Verstappen en 1’47”070, seguit dels Ferrari de Lewis Hamilton i Charles Leclerc, després del quart temps d’Isack Hadjar i el cinquè temps del McLaren d’Oscar Piastri. Mercedes només ocupa el sisè i el setè lloc, amb el líder del campionat del món Kimi Antonelli a cinc dècimes del cim, seguit de George Russell a més de vuit dècimes de Verstappen. Els pilots de l’Stella, que s’esperaven a Bèlgica com a grans favorits per a l’èxit en aquesta pista, han començat el cap de setmana amb dificultats d’equilibri de cotxes, queixades per tots dos pilots. Antonelli, que està utilitzant el quart motor de combustió interna a Spa (serà penalitzat per al següent recanvi), ha dit que no està satisfet amb la seva sessió, tant en la volta de vol com en el ritme de carrera, i treballarà amb els seus enginyers abans de la FP2 per resoldre els detalls del cotxe i tornar a la pista preparat per a la preparació de la classificació de demà.
sorpresa Red Bull
—
En canvi, Red Bull sorprèn, havent trobat sempre una excel·lent actuació a Spa, sobretot amb Verstappen i que, malgrat l’absència de l’ala giratòria (eliminada per seguretat després dels dos accidents de Max), ha començat un cap de setmana de bones sensacions per als pilots, tot i que Hadjar es veurà obligat a sortir diumenge des de l’última posició de la cursa pel canvi de motor. Verstappen també té un nou motor, però en no haver arribat encara al límit de canvi de components no patirà la mateixa sanció. Excel·lents resultats també a Ferrari, on Hamilton es va aturar a +0,145 segons de Verstappen, seguit de Leclerc en tercera posició. L’equip de Maranello també ha treballat bé en el ritme de carrera, molt més sòlid des de la primera sessió fins i tot en comparació amb Mercedes. Es torna a confirmar aquest cap de setmana, doncs, el gran compromís de l’equip italià a la fàbrica, amb la garantia de presentar-se a la FP1 ja amb un cotxe capaç d’extreure el seu potencial a la pista. Les preocupacions pel que fa a la manca de potència, destacades tant pels pilots com pel director de l’equip Fred Vasseur, no van sorgir durant la primera sessió, però l’equip no abaixa la guàrdia, conscient de com poden millorar els seus adversaris -també mirant els temps registrats en aquests entrenaments lliures- durant les properes sessions.
mclaren indescifrable
—
La primera hora d’acció a la pista també és difícil de desxifrar per a McLaren: Lando Norris, que començarà diumenge amb una penalització de deu places pel canvi de unitat de control (la quarta de l’any), va començar tard la seva FP1 i es va aturar en la setena posició, per darrere del seu company d’equip Oscar Piastri, cinquè, i Kimi Antonelli. En els trams finals de la sessió, l’australià va demostrar un excel·lent ritme de cursa, però es va veure obligat a tornar a boxes lentament a causa d’un problema tècnic amb el seu cotxe. Un altre dia per oblidar per a Aston Martin, que orbita constantment a les últimes posicions, amb un desnivell de sis segons de la part superior. Faltava a la pista Fernando Alonso, substituït en aquesta sessió pel nord-americà Jak Crawford, un pilot de l’acadèmia Aston Martin cridat a la pista per completar una de les sessions de temporada obligatòries dedicades als pilots joves. L’espanyol, que tornarà a la pista a la tarda, no ha amagat la frustració d’aquest període a l’inici del seu cap de setmana de cursa, escollint la ironia: “Què tinc més ganes d’aquest cap de setmana? Tornar diumenge a casa per veure Espanya jugar la final del Mundial”.
els temps
—
Temps d’entrenaments lliures 1: 1. Verstappen (Red Bull) 1’47″070 2. Hamilton (Ferrari) 1’47″215
3. Leclerc (Ferrari) 1’47″277
4. Hadjar (Red Bull) 1’47″322
5. Plaques (McLaren) 1’47″522
6. Antonelli (Mercedes) 1’47″603
7. Norris (McLaren) 1’47″931
8. Russell (Mercedes) 1’47″959
9. Lindblad (Racing Bulls) 1’48″234
10. Bortoleto (Sauber) 1’48″406
11. Lawson (Racing Bulls) 1’48″432
12. Hulkenberg (Sauber) 1’48″962
13. Bearman (Haas) 1’49″010
14. Albon (Williams) 1’49″337
15. Colapinto (Alpí) 1’49″403
17. Gasly (Alpí) 1’49″712
18. Bottas (Mercedes) 1’49″839
19. Pérez (Cadillac) 1’50″226
20. Sainz (Williams) 1’50″862
21. Passeig (Aston Martin) 1’52″808
22. Crawford (Aston Martin) 1’53″199
