Els britànics de Mercedes, que van tancar el segon, van dir al final de la cursa: “Vaig prémer el botó de ràdio i vaig obrir els Drs. Vaig pressionar immediatament per tancar -lo, segur que no vaig obtenir avantatges”
Sobre les posicions suspeses al final del GP de Bahrain esperant decisions per una possible pena de cinc segons a George Russell que canviaria les primeres posicions. A la investigació, una obertura accidental de DRS per als britànics de Mercedes quan no ho hauria pogut fer, abundantment per sobre del segon de la placa que el precedís: classificar -se a la mà, amb un penal que baixaria al quart lloc, amb la transició al segon lloc de Lando Norris a McLaren (acabat a 0 “7) i el tercer de Charles LeclerC a Ferlari (acabat a 4” 1).
El que va passar
–
Al voltant de la 52a volta, les imatges van immortalitzar els Mercedes de Russell amb els Drs oberts on no tenia cap raó, donat l’ampli despreniment dels britànics del Tread Plastri: “Avui teníem cap tipus de problema: va dir que al final del gran prix de Russell – en un cert punt vaig pressionar el botó de la ràdio i els Drs oberts. Vaig pressionar immediatament per tancar -lo, segur que no tenia avantatge. El pilot de Mercedes havia explicat el inesperat immediatament durant la carrera en un equip de ràdio.
Com funciona
–
El DRS funciona de manera que el pilot rep, quan es troba sota el segon despreniment dels que el precedeixen, un senyal per activar manualment l’obertura del sistema. El problema és que en algun moment la unitat de control de Mercedes va deixar de funcionar, de manera que la caixa va demanar poder passar al mode manual de l’obertura dels DRS. Així, Russell es va trobar capaç d’obrir -lo a totes les àrees de la pista sense estar sota la segona per aquells que el van precedir: en el seu dit un que l’ha obert erròniament al lloc de la ràdio. I, de forma realista, no pot haver aprofitat molt.
Parla Vasseur
–
“Russell va perdre el transproner perquè no tinguéssim les vegades a la paret, ni tan sols el GPS: hi havia una anul·lació del sistema, va haver de prendre la decisió per si sol”, va comentar la situació com a oponent, el director de l’equip de Ferrari Frederic Vasseur que, abans de la declaració de la investigació Avantatge: no ho va fer a propòsit “.
