Russell i Lawson es converteixen en protagonistes de dos accidents. Leclerc afecta el McLaren de Norris a Pit Lane, enviant -lo contra el mur: arriba un penal
Oscar Plastri tanca la segona sessió de pràctiques gratuïtes del Gran Premi de Singapur al cap. L’australià es va posar darrere d’Isack Hadjar, que es va tancar al seu torn davant de Max Verstappen. Quart lloc per a Fernando Alonso, molt competitiu també a la FP1, en què fins i tot es va tancar al cap. Cinquena posició per a Lando Norris, al darrere de l’altre Aston Martin de Lance Stroll. Setena vegada per Esteban Ocon, que va acabar davant de Carlos Sainz. Els dos Ferraris completen el Top 10, amb Charles Leclerc Nono i Lewis Hamilton Decimo. Per informar d’un accident a Pit Lane entre Norris i Leclerc, que seran investigats després de la sessió: la responsabilitat, però, semblava ser de la caixa de Ferrari. Els britànics, de fet, viatjaven pel propi carril i no podien fer res per evitar el Monegasque una vegada que aquest va sortir de la seva caixa.
La sessió
–
Molts pilots han iniciat l’activitat amb la goma mitjana. Com va passar a la FP1, els temps han millorat contínuament a les primeres rondes. Després d’11 minuts al cap, hi havia Norris, amb cony i Sainz al seu darrere. Un bon començament de sessió per al McLaren, semblava una mica al matí. Poc després de Verstappen i Hadjar van pujar a la segona i tercera posició respectivament. Temps de millora contínues en la primera mitja hora, en què pràcticament tots els pilots utilitzaven el compost mitjà. A 43 minuts del terme que hi havia al davant hi havia Piastri, Norris i Hamilton. D’altra banda, Alonso amb el pneumàtic dur quart: l’espanyol, primer a la FP1, es va confirmar competitiu en aquesta fase. Accident per a Russell al seu torn 14 a 41 minuts des del final: l’anglès ha perdut el cotxe i ha acabat contra les barreres. Tot i això, el número 63 va aconseguir denunciar el single -Seater a Pit Lane. La gestió de la cursa va mostrar a la bandera vermella per eliminar les deixalles que queden a la pista després de l’impacte.
Leclerc-Norris
–
La sessió es pren amb 30 minuts encara per jugar. Hamilton i Leclerc van pujar a la primera i quarta posició respectivament, tancant un passeig amb goma mitjana. En aquesta fase, gairebé tots els controladors van muntar el tou per provar la volta ràpida. També cal recordar que demà les qualificacions es faran al mateix temps que aquesta sessió, per tant, amb condicions presumptament similars. A 26 minuts del terme Liam Lawson va acabar a la paret a la corba 17, provocant una nova bandera vermella. En el moment de la interrupció del cap, hi havia Ocon, seguit de Hamilton (per a ell el temps registrat amb cautxú mitjà) i Sainz. L’accident pilot de carreres de carreres va obligar a Alonso a aturar una gira que semblava molt competitiva. Accident a Pit Lane entre Norris i Leclerc: The Monegasco va sortir de la seva caixa mentre l’anglès viatjava a la mateixa Pit Lane, cosa que el va portar a assolir el número 4 de McLaren. L’episodi s’investigarà al final de la sessió, però la responsabilitat semblava ser de la caixa de Ferrari: el pilot de McLaren, de fet, no podia fer res per evitar el contacte amb Leclercer. Per entendre si pot haver -hi una incomprensió entre el número 16 i la mecànica en el moment de sortir del garatge.
Torns ràpids
–
Després del règim de la bandera vermella, els pilots van tornar a la pista per provar la volta ràpida amb cautxú vermell en els darrers minuts que quedava disponibles. Després del primer intent de comandament, hi va haver Piastri, amb Verstappen i Alonso al seu darrere a aproximadament una desena i mitja de distància. Quart lloc per a Norris. Poc després que Hadjar va pujar al segon lloc. Petit petó a la paret de Hamilton: No hi ha conseqüència per al seu Ferrari.
