La relació entre el Red Team i l’equip liderat per Ayao Komatsu sembla cada cop més estreta, tal com confirma l’elecció de l’empresa nord-americana de contractar Oliver Bearman
Ferrari subministrarà els motors a l’equip Haas fins al 2028. L’acord entre els fabricants italians i nord-americans és oficial, i continuaran amb una relació que va començar el 2016, any en què l’equip nord-americà va debutar a la Fórmula 1. Els seients són propietat de Gene Haas, per tant, continuaran muntant les Cavallino Power Units, un factor important també per a l’equip de Maranello. La relació amb l’equip liderat per Ayao Komatsu sembla cada cop més estreta, com ho demostra l’elecció de Haas de contractar Oliver Bearman, pilot de la Ferrari Academy, per a la temporada 2025. Fins ara, Ferrari, a més de la Power Unit, també ofereix el Americans amb l’eix posterior, amb geometries de transmissió i suspensió: la nota de premsa no especifica si el Cavallino també seguirà subministrant aquests elements del monoplaça. Tanmateix, com que es tracta de la tercera renovació de la col·laboració, és probable que aquest conveni segueixi els anteriors.
PARAULES DE KOMATSU
—
Aquestes són les paraules del director de l’equip Haas, Ayao Komatsu: “Estic encantat d’allargar la nostra col·laboració amb l’Escuderia Ferrari fins al 2028. Com a equip sempre hem competit amb motors Ferrari i era essencial per a nosaltres garantir l’estabilitat a mesura que ens apropem a una nova normativa. cicle. La relació amb l’Escuderia Ferrari sempre ha estat especial per a nosaltres: Ferrari va ser fonamental per al naixement del programa i ha continuat sent un soci tècnic valuós per a nosaltres durant les últimes nou temporades. Estic content que ara tenim més temporades per davant i agraeixo a Fred Vasseur ia molts altres a l’Escuderia Ferrari per continuar mostrant fe en el nostre projecte. Aquest anunci és només un exemple més de l’ambició a llarg termini de l’equip MoneyGram Haas F1. La nostra inversió i creixement en l’esport continua”.
AMB TOYOTA NOMÉS UN RUM
—
Alguns rumors dels últims dies havien vinculat Haas amb Toyota pel que fa al subministrament de motors. En realitat, el contacte entre l’equip nord-americà i l’empresa japonesa només hauria concernit al possible ús del túnel de vent de Colònia, propietat de Toyota, per part dels nord-americans. Per tant, Haas seguirà sent un equip client de Ferrari fins al 2028. A més, a partir del 2026, quan Audi entri oficialment a la Fórmula 1, l’equip nord-americà serà l’únic que s’adaptarà a les unitats de potència del Cavall Rampant. De fet, l’altre equip de clients de Maranello actualment a la graella, Sauber, donarà pas al fabricant Four Rings, que competirà amb els seus propis motors.
