Bona actuació dels dos solters del vermell a Barcelona, que va mostrar un bon pas de cursa. Darrere dels britànics de McLaren, Verstappen i Hamilton. Leclerc 4t davant de Piastri
Lando Norris tanca la primera sessió de pràctica gratuïta del Gran Premi de Barcelona al cap. Al seu darrere, a més de tres dècimes, Max Verstappen. Tercera posició per a Lewis Hamilton, que es va tancar davant del company d’equip Charles Leclerc. Cinquè l’altre McLaren d’Oscar Plastri, que va precedir Liam Lawson. Settimo Oliver Bearman, darrere seu, Isak Hadjar. Nono Yuki Tsunoda, desè Pierre Gasly. Una gran quantitat d’activitats a la pista d’aquesta sessió: d’aquest Gran Premi, de fet, les innovacions reguladores introduïdes per la FIA estan vigents en la flexibilitat de l’ala frontal.
Inicieu la sessió
–
Diversos conductors van pujar a la pista amb els rastells que normalment es veuen a les proves. D’aquest Gran Premi, de fet, les regles relacionades amb la flexibilitat del canvi d’ala frontal, que va portar a vuit equips a presentar -se a Montmeló amb noves especificacions (Mercedes i McLaren ja havien aturat la nova ala). L’inici de la sessió es va caracteritzar, doncs, per un treball d’anàlisi i comparació, amb els equips que no van anar a buscar temps en les primeres etapes. Per informar de la presència de Hirakawa i Martins, Rookie que va dur a terme la sessió respectivament per a Haas i Williams, substituint Ocon i Albon. En molts pilots han dut a terme la primera part de la sessió amb cautxú dur, també a causa de la temperatura elevada de la pista. Temps altament alts al començament de la sessió
Molta feina a les fosses
–
Amb el pas de les rondes, els equips van començar a processar les dades i, per tant, a fer canvis en el seu solter. Un gran treball sobre el Red Bull de Verstappen. Cal destacar que diversos equips, inclòs Ferrari, han aportat diverses actualitzacions relacionades no exclusivament a l’ala frontal: la de Barcelona és, de fet, una pista completa, en la qual s’han realitzat les proves des de fa anys i, per tant, especialment adequades per provar noves solucions. No només això: d’acord amb la Federació, els equips van haver de provar un patí d’acer en un dels seus dos solters en lloc del tradicional titani. Una experimentació destinada a evitar incendis petits, causada per les espurnes del patí mateix, que han generat a la gespa a la pista de Suzuka en aquesta temporada i a la Xina.
Primer Chrono
–
Després de la meitat de la sessió, diversos pilots van fer la primera volta ràpida amb cautxú suau. Norris es va posar al capdavant, seguida de Verstappen, Hamilton i Leclerc. Quinto Piastri després del primer intent amb el vermell. Després de la feina de recollida de dades i una primera volta llançada, molts pilots també han provat el ritme de la cursa. El ritme de Ferrari és bo, en particular amb Leclerc, que amb el compost suau va ser constant durant diverses voltes. McLaren és menys brillant del que és habitual pel que fa a la simulació de la cursa.
F1 Espanya, el rànquing de FP1
–
Els temps de la primera sessió de pràctiques gratuïtes del GP espanyol a Barcelona de la Fórmula 1:
- Lando Norris (GB/McLaren-Mercedes) el 1’13”718
- Max Verstappen (Ned/Red Bull-Honda) +0’367
- Lewis Hamilton (GB/Ferrari) +0”378
- Charles Leclerc (Mon/Ferrari) +0’520
- Oscar Piastri (Aus/McLaren-Cercedes) +0’576
- Liam Lawson (NZL/Racing Bulls-Honda) +0’621
- Oliver Bearman (GB/Haas-Ferrari) +0”879
- Isak Hadjar (entre/Racing Bulls-Honda) +0”887
- Yuki Tsunoda (Giap/Red Bull-Honda) +0”925
- Pierre Gasly (Fra/Alpine-Renault) +1”028
- George Russell (GB/Mercedes) +1”033
- Lance Stroll (Can/Aston Martin-Mercedes) +1”068
- Fernando Alonso (Spa/Aston Martin-Mercedes) +1’080
- Nico Hulkenberg (Ger/Sauber-Ferrari) +1’147
- Carlos Sainz (Spa/Williams) +1’217
- Gabriel Bortoleto (Bra/Sauber-Ferrari) +1”437
- Ryo Hirakawa (GIAP/Haas-Ferrari) +1’580
- Kimi Antonelli (Ita/Mercedes) +1’651
- Victor Martins (FRA/Williams) +804
- Franco Colapinto (ARM/Alpine-Renault) +1”812
