L'associació entre Racing Bulls i Herambiente permetrà estalviar unes 150 tones de diòxid de carboni en un any: així l'equip de Faenza aconsegueix un objectiu d'economia circular estalviant diners i emissions contaminants.
L'objectiu d'aconseguir un nivell cada cop més elevat de sostenibilitat a la Fórmula 1 també implica un ús més acurat dels materials. I és precisament des d'aquesta perspectiva que la col·laboració entre Racing Bulls i Herambientel'empresa de Grup Hera sota control públic que s'ocupa dels serveis ambientals a Emília-Romanya: a partir del proper GP d'Imola, en els VCARB01 de Yuki Tsunoda i Daniel Ricciardo faran s'instal·len les aletes davanteres fetes mitjançant l'ús de motlles de fibra de carboni reciclats. Una innovació que sembla poc important, però que permetrà a l'equip reduir les emissions de diòxid de carboni en unes 150 tones en un any: un estalvi similar al que es podria aconseguir plantant uns 4.000 arbres nous.
MOTLLES RECICLATS
—
És ben sabut que la fibra de carboni constitueix l'essència d'un cotxe de Fórmula 1. Menys conegut és que, a més del material compost utilitzat per crear els components aerodinàmics i del xassís, cada equip utilitza aproximadament el 50% del carboni total utilitzat cada any per crear els motlles necessàries per produir les peces de cada màquina. Són precisament aquests motlles els que tenen un cicle de vida relativament curt, perquè s'eliminen al final del cicle de producció. L'associació entre l'equip de Faenza i el grup Hera permetrà, en canvi, que els motlles es facin no amb carboni “nou” sinó amb el recuperat de motlles anteriors que ara estan en desús.
Economia circular
—
A partir del proper GP d'Emília-Romanya, la cursa a casa de l'equip Racing Bulls, l'equip de Faenza subministrarà els materials que s'han de llençar a Herambiente, que després s'encarregarà de reciclar una quantitat cada cop més gran de carboni per fer el motlles, aplicant la pirogasificació al processament de residus: una tècnica que es pot repetir infinitament i que permet separar les fibres de carboni de la resta de resines, regenerant una fibra amb prestacions equiparables al nou producte.. Un cicle tancat que ajudarà a l'equip a assolir un objectiu d'economia circular, estalviant diners i matèries primeres, amb clars beneficis per al medi ambient: a Imola, per exemple, les solapes de les ales davanteres es faran gràcies a material recuperat i permetrà recuperació del 80% en termes d'emissions per a la producció de l'únic component. També passa per aquí el somni d'una F1 més sostenible, que s'ha marcat l'ambiciós objectiu de reduir a zero les emissions netes de CO2 per al 2030.
