Amb els monoplaces obligats a entrar als boxes per la cancel·lació dels Grans Premis de Bahrain i l’Aràbia Saudita, el focus se centra en Miami. Però durant aquest període, els equips continuaran amb els seus programes de desenvolupament. McLaren i Mercedes a l’escenari del Nurburgring
La Fórmula 1 s’atura? No exactament. Amb els monoplaces obligats a entrar als boxes per la cancel·lació dels Grans Premis de Bahrain i Aràbia Saudita, els equips aprofitaran el descans forçat per continuar els seus programes de desenvolupament de cara al GP de Miami. Una ruptura forçada, que Ferrari pretenia aprofitar al màxim planificant acuradament el treball a la pista entre Mugello, Fiorano i Monza.
les proves de Ferrari
—
El treball de Ferrari va començar a Mugello, on a principis de mes els pilots de reserva de l’Escuderia, Antonio Giovinazzi, Arthur Leclerc i Antonio Fuoco, van pujar a la pista l’SF-25 com a part d’una prova TPC (Test Previous Cars). La cita amb els propietaris serà, en canvi, demà, dijous 9 d’abril, quan Lewis Hamilton conduirà l’SF-26 a Fiorano durant les proves Pirelli. A l’anglès se li encarregarà una versió “especial” del monoplaça 2026, adaptada per acollir els pneumàtics de l’any vinent. Lewis contribuirà així al desenvolupament dels nous pneumàtics, inclòs el “super-intermedi”, un pneumàtic que en el futur hauria de convertir-se en l’únic compost humit.
FIORANO A LA MUTADA
—
Els quilòmetres acumulats per Hamilton a Fiorano, però, també seran útils per a la Scuderia, que podrà observar el comportament de l’SF-26 en condicions humides “controlades”, un escenari que no s’ha enfrontat realment durant la temporada. Tot i que això no és un benefici immediat, la captura de dades en aquestes condicions podria resultar útil més endavant. En cas de caps de setmana de cursa marcats per la pluja, un coneixement més aprofundit del comportament del monoplaça en una pista humida podria ajudar, de fet, a optimitzar els muntatges, la gestió dels pneumàtics i les estratègies, fent més efectives les operacions de l’equip a la pista.
a Monza
—
Però això no és tot. Els treballs de desenvolupament del monoplaça amb vista a Miami també inclouran Monza. A finals de mes la pista de Brianza acollirà una jornada de rodatge, una jornada dedicada al rodatge promocional en què Leclerc i Hamilton podran conduir el cotxe del 2026 en un circuit especialment dur amb vista a la recuperació energètica. Amb la represa del campionat del món a Florida, s’espera el retorn de l’ala giratòria “Macarena”, considerada un dels principals objectius de l’oficina tècnica de Maranello que està treballant en un important paquet d’innovacions per millorar l’eficiència aerodinàmica global de l’SF-26.
TORNADA AL NURBURGRING
—
Tanmateix, Ferrari no serà l’únic que pujarà a la pista durant el descans. A les proves de Pirelli també participaran McLaren i Mercedes, que portaran els seus respectius cotxes al Nurburgring els dies 14 i 15 d’abril. Excloent les proves, que haurien d’implicar pneumàtics secs, els dos dies marcaran el retorn dels monoplaça de Fórmula 1 al famós circuit alemany, encara que en una configuració “moderna” i no a l’antiga Nordschleife. I les proves de Pirelli podrien ser una oportunitat per veure Leonardo Fornaroli, pilot de reserva de McLaren i acabat d’una prova de TPC a Silverstone, tornar a la pista. Una oportunitat important per al jove de 21 anys de Piacenza, que dimarts va acumular gairebé 400 km conduint el cotxe del 2023 mentre esperava poder debutar en una sessió oficial d’entrenaments lliures.
