Vuitena prova de la temporada per a la Fórmula 1. Ja hi ha 40 GP celebrats a Àustria perquè els 2 GP d’Estíria celebrats durant la pandèmia s’han de sumar als 38 GP d’Àustria reals. Vint-i-un van tenir lloc a Spielberg, 18 a l’Osterreichring i 1 a Zeltweg. Les últimes 4 edicions del GP d’Àustria han estat guanyades per 4 pilots diferents d’altres tants equips. Segons els enginyers del grup Brembo que col·laboren estretament amb tots els pilots de la Fórmula 1, el Red Bull Ring de 4.318 metres de llarg s’inscriu en la categoria de circuits que són mitjans exigents en els frens. En una escala de l’1 al 5 es mereixia un índex de dificultat de 3 perquè a cada volta hi ha 6 trams de frenada per un total de 10 segons i mig: només els 3 primers són de la categoria Dur, 2 són Mitjans i un de Lleuger. Tanmateix, en cap moment la desacceleració arriba als 4 g. De les simulacions realitzades, el revolt més dur del Red Bull Ring pel sistema de frenada és el primer després de la meta, tot i tenir distàncies i temps de frenada més curts que els girs 3 i 4: els monoplaça passen de 306 km/h a 149 km/h en 1,93 segons recorrent 109 metres. En aquesta situació, els pilots han d’aplicar una càrrega del pedal de fre de 110 kg mentre experimenten 3,8 g de desacceleració. La potència de frenada és de 1.533 kW.
