El pilot de Bolonya ha perdut la quarta posició de la graella i sortirà des de la setena posició per darrere del seu company Russell
Després de Hamilton, Kimi Antonelli també va ser penalitzat. L’italià ha baixat de la quarta a la setena posició per no respectar la bandera groga durant les últimes fases de la Q3. Al final de la classificació, Toto Wolff va comentar: “Kimi va fer l’aixecament amb normalitat, esperem que tot vagi bé”. Sense aquest peu aixecat, Antonelli òbviament hauria empès més fort. Hauria estat en joc per a altres llocs? Wolff estava segur: “En tercer lloc, tenia dues centèsimes més que la seva primera volta”. No obstant això, la direcció de la cursa considerava que el pilot italià, líder del Mundial, no havia frenat prou. La decisió dels comissaris, doncs, el farà sortir des de la quarta fila, per darrere: Norris (McLaren), Leclerc (Ferrari), Piastri (McLaren), Verstappen (Red Bull), Hamilton (Ferrari) i el seu company Russell.
què va passar
—
Els comissaris de la cursa van penalitzar Kimi per no frenar prou sota la bandera groga, que es va mostrar en els últims instants de la Q3 després que Max Verstappen girés a l’última curva. Al final de la classificació, Kimi havia reconstruït el que va passar, mostrant-se segur que havia complert la indicació dels comissaris: “La volta va ser P3, crec que encara hauria estat a una dècima de Lando. A l’últim revolt, amb Versteppen fora i amb la bandera groga, vaig rendir-me. Perquè la bandera groga va arribar quan entrava a la cantonada i també m’hi vaig perdre una mica mentre passava. una mala volta abans de l’última curva”. Evidentment, la versió de Wolff i Antonelli no va convèncer els comissaris.
Declaració dels comissaris de cursa
—
“Els comissaris van escoltar el conductor del cotxe número 12 (Kimi Antonelli), un representant de l’equip, el director de curses de la FIA per a la Fórmula 1 i el director esportiu del Departament de la FIA per a monoplaça. També van examinar les dades del sistema de posicionament i senyalització dels comissaris, els vídeos, les lectures cronomètriques, la telemetria i les imatges de la càmera. la bandera groga i el panell de llums, va treure el peu de l’accelerador abans que en la volta de vol anterior. Això va ser confirmat per telemetria. No obstant això, la reducció de la velocitat va durar molt poc i, de fet, la velocitat del cotxe en el moment de passar el lloc de l’accident amb el cotxe #3 va ser lleugerament superior a la registrada en el segon temps de vol anterior en aquest tram i, tot i que, després d’haver aixecat el peu 16 metres abans, va ser 14 km/h més lent a l’entrada del sector de la bandera groga, va superar el lloc de l’accident a una velocitat 3 km/h més alta gràcies a un menor ús dels frens en entrar a la corba. atès que, a diferència d’aquelles situacions, no hi ha hagut una baixada significativa de la velocitat en el minisector respecte al millor temps anterior del conductor en circumstàncies similars, la sanció recomanada per aquesta infracció és un descens de cinc places a la graella Va tenir poc temps i distància per reaccionar. Per aquest motiu, els comissaris recorden finalment als competidors que tenen dret a recórrer contra algunes decisions dels comissaris, d’acord amb l’article 15 del Codi Sportivo Internazionale FIA, en els terminis establerts.
