Després de la victòria a Bakú, George va reduir la diferència respecte a l’italià que, però, pot aconseguir 66 punts. Com abordaran els dos les properes curses? Al fons la direcció de Toto Wolff
Stay Calmo 2, venjança: als millors circuits de F1. Per als seguidors de Kimi Antonelli és ciència ficció: i quan recuperaran els punts d’avantatge que tenen? Per als de George Russell, però, és una pel·lícula èpica, com Rambo: quan tot sembla acabar malament, l’heroi troba la manera de fer-ho. Amb vuit GP per al final del Mundial, aquesta F1 no vol apagar l’espectacle. Però reconeixem-ho: l’èxit de Russell a Bakú no ha reobert el partit perquè Kimi està a una distància segura, encara queden 66 punts entre els dos pilots de Mercedes. Però què és l’esport si no la fira de les il·lusions i les vanitats? Kimi té 302 punts, George 236, i encara que el britànic hagi recuperat 15 punts sobre el seu company, la diferència és tan gran que la remuntada sembla complicada. D’altra banda, però, l’automobilisme també està format per petits moments de bona i mala sort. Bakú va ser una prova d’això amb Kimi començant 16è (tot i que després es va recuperar al 5è lloc).
les vuit pistes
—
Antonelli no necessita vèncer a Russell a cada GP. L’italià ho sap des de fa temps. I va aprendre (potser amb dificultat) a viure amb la necessitat de frenar. Propera parada: Sepang. Una pista 50-50: Kimi o George, no té sentit apostar per qui podria sortir al capdavant. L’única certesa és que Russell només té una manera de provar: la perfecció. Després de Sepang vindran Singapur, Austin, Mèxic, Brasil, Las Vegas, Qatar i Abu Dhabi. Singapur també serà un cap de setmana de Sprint. Mentre el calendari es mantingui així. Perquè ni tan sols un final a Imola no es pot donar per fet com a passarel·la per a Kimi. És una conclusió molt variada del Campionat del Món: circuits de carrer com Singapur i Las Vegas, altitud a Mèxic, pistes completes com Austin i Qatar. I Interlagos, on sovint passa qualsevol cosa. És difícil imaginar que una característica de Mercedes o un estil de conducció predomini arreu. Serà un jo contra tu amb pneumàtics durs.
es necessita distància
—
Antonelli ja no només ha de ser molt ràpid, també ha d’entendre quan atacar, quan gestionar, quan s’ha de conformar. Ja ha arribat un tastet durant aquesta temporada. Tant és així que el creixement d’Antonelli ha estat exponencial. I des d’aquest punt de vista, Bakú fins i tot li podria ser útil: el mal dia, l’error en la classificació, i en tot cas 10 punts enduts a casa. Hola Kimi, no està malament. En un Mundial, fins i tot aquests diumenges tenen un impacte. La conversa amb Russell és diferent. Amb 66 punts per recuperar, l’anglès també necessitarà unes quantes curses en què altres cotxes encaixin entre ell i Antonelli. Un 1r-2n lloc per a Mercedes no serveix de res: així Russell pot recuperar 7 punts com a màxim. Sepang és el lloc ideal per començar aquest duel: un nou traçat per a tots dos, sense precedents, amb el Campionat del Món íntegrament dins de Mercedes a prop de final de temporada.
la línia Wolff
—
Si és fàcil entre els dos pilots (només acaba per davant de l’altre), Toto Wolff tindrà tot el caos tranquil. Al maig, quan aquesta situació encara era llunyana i sense definir, va ser el director de l’equip Mercedes qui va dir que “hi ha tant en joc per a tots dos, tant com a equip, que per incòmode que sigui a vegades el camí, hem d’acceptar que aquesta és la lluita per a la qual s’han entrenat”. Però després, a la pràctica, cap pilot realment té tota aquesta llibertat. Si Russell realment aconseguissin punts sobre Kimi, què passaria? A qui donarien prioritat Wolff i Mercedes? “Si ens trobéssim en una situació en què creguéssim que els punts de l’equip corressin el risc de perdre’s, o si perdíem massa temps davant dels nostres rivals darrere, no dubtaríem ni un centímetre a tirar el fre de mà”. El cert és que el Campionat del Món, llevat de girs sensacionals, serà una qüestió entre Kimi i George. Els altres ja poden tranquil·litzar el cor.
