La llegenda de Motoring parla de la seva carrera al festival esportiu, després fa un cop d’ull a Leclerc: “Li recolzo molt, si algun dia volgués canviar d’equip, el portaria de seguida a Cadillac”
Si hi ha un home de la nostra època que s’ajusta a la definició de “Hero de dos mons”, aquest home és Mario Andretti. Normalment, els que tenen una vida com aquesta són sempre estrangers, percebuts com a immigrants al país on van anar a viure i com a estrangers de la que van emigrar. Per a ell sempre ha estat el contrari. Tothom ho ha reclamat, Mario. Nord -americà per als nord -americans, italià per a nosaltres. Nascut a Motovun, Istria, ara Croàcia. El primer que va dir sobre el tema a Daniele Dallera, el cap de serveis esportius de Corriere della Sera que va dirigir la reunió, va ser: “El passaport no canvia la sang”.
La història de Mario Andretti
–
Des del principi, doncs. “El meu bessó Aldo i jo de seguida ens vam enamorar de la Fórmula 1 i Alberto Ascari. I no sé per què, la meva família ni tan sols tenia un cotxe.” El 1954, els dos nois tenien 14 anys, els van portar a Monza. I va ser l’espurna. La família d’amics, propietaris d’un garatge a Lucca, on la família Andretti va ser desplaçada d’Istria en un camp de refugiats, va permetre als nens Mario i Aldo aparcar els seus cotxes. “Molts Alfa Romeos …”. “Però l’única possibilitat per al nostre futur era a Amèrica. Des d’on un oncle de la meva mare ens va convidar, a Natzaret, Pennsilvània. Abans de pujar al vaixell Conte Biancamano, el meu pare va dir:” Ens quedarem potser cinc anys … ” sabia merda.
La carrera de Mario Andretti
–
Dallera, anomenant -lo “Lei”, li va presentar: 897 curses, 111 victòries, 109 polonesos. Amb amabilitat, la dolçor donada per l’aura i l’edat, va explicar la història. De 1978, i el títol mundial de la F1: “El meu somni que es va fer realitat”. De l’amor, mai latent, per Ferrari. “Perquè sempre ha estat així, des del principi. Perquè Enzo Ferrari, després de la mort de Bandini, va jurar que mai no tornaria a tenir un conductor italià i amb mi va trobar una bona solució”. Amb una bona anècdota també. “Quan era el moment de substituir un Pironi ferit, el 1982, em va buscar. Li vaig dir:” Fa més d’un any que no he estat a la F1 … Després vaig agafar l’avió, vaig arribar, vaig dinar amb Enzo al Cavallino. Vaig anar amb cotxe i vaig fer 87 voltes a Fiorano. Amb la trajectòria que va durar 8 anys “.
Mario Andretti i el Ferrari
–
Així, de nou en vermell, per tranquil·litzar -se, un rival i, tot i així Leclerc, si realment vol fer un canvi d’equip a Cadillac immediatament. Tot i que quan se li va fer una pregunta específica (“Heu perdut una mica la fe en Vasseur?”) Va respondre en sec: “Sí”. La veritat, va dir, és que “no sé per què, però vaig néixer per competir. Res més m’interessa”. I va ser el moment d’introduir el tema actual: el Cadillac, que debutarà a la F1 l’any vinent i del qual serà el noble pare, així com el proveïdor del coneixement, a través del seu equip generalitzat i molt expert. “El crèdit es dirigeix al meu fill Michael, perquè per dir la veritat, ni tan sols tenia gaire interès a gestionar equips. Precisament per la raó que vaig dir abans: només m’interessava conduir”. I llavors Dallera li va preguntar: “Però encara ara, tindríeu la temptació de conduir?”. I Mario: “Sempre, sempre, sempre”. Una meravella. Amb una sola pregunta més. Dallera: “Qui és el conductor d’avui que està més a prop de Mario Andretti?”. I ell: “Ningú”. Un gegant.
