El jove anglès va aconseguir mantenir un ritme excel·lent, no gaire lluny del del monegasc. Verstappen encara demostra ser massa ràpid per a la competició, Sergio Pérez en primer lloc
El circuit canvia, però no la substància. Max Verstappen també es va endur a casa el Gran Premi d'Aràbia Saudita, posant-se darrere del seu company d'equip Sergio Pérez i del pilot de Ferrari Charles Leclerc. Segon doblet consecutiu, doncs, per a Red Bull que sembla que ja ha començat a guanyar un altre campionat. Ferrari va actuar bé, que s'ha confirmat com a segona força i ha aconseguit portar una bona estona de punts malgrat la retirada de Carlos Sainz per apendicitis. En substitució de l'espanyol va ser el jove de 18 anys Oliver Bearman, que es va convertir en el pilot més jove que mai va debutar amb l'equip de Maranello i va creuar la meta en setena posició, posant-se per darrere de rivals del calibre de Lewis Hamilton i Lando Norris. Ara analitzem l'actuació del debutant britànic, comparant-la amb la del company Charles Leclerc, i la del campió del món Verstappen, que va tornar a marcar la diferència sobre Sergio Pérez.
bearman-leclerc
—
La Fórmula 1 és un esport en el qual és imprescindible estar preparat i aprofitar les (poques) possibilitats que tens disponibles. Exactament el que va fer Oliver Bearman. El jove pilot britànic ha sabut gestionar perfectament la pressió del seu debut, feta encara més gran pel fet d'estar a bord d'un Ferrari. El jove, de 18 anys, va mostrar una gran personalitat, apropant-se a la Q3 a la classificació (amb només haver disputat una sessió d'entrenaments lliures) i aconseguint un excel·lent setè lloc a la cursa. La seva actuació és encara més digne de destacar si es compara amb els temps de Leclerc: el monegasc, com era d'esperar, va ser més ràpid, però la diferència de ritme va ser menor del que es podia esperar. Bearman va començar el Gran Premi amb els pneumàtics tous (Leclerc als mitjans), una elecció feta potser per permetre-li tenir més adherència, i per tant confiança, a l'inici de la carrera. Un cop instal·lats els pneumàtics durs a la setena volta, després d'haver perdut un temps per darrere de l'expert Nico Hülkenberg (superat a la 21a volta de 50), l'anglès va poder avançar amb una pista clara, mostrant el seu ritme real, que era en línia amb la de George Russell i Fernando Alonso. A les darreres voltes de la cursa també va poder rebaixar els seus temps, per defensar-se de l'intent d'assalt de Hamilton i Norris, que, amb una estratègia diferent, havien muntat el compost tou. Són precisament els temps de les últimes voltes els que destaquen l'excel·lent actuació de l'anglès: com es pot veure a la taula (on es mostren a tall d'exemple els temps d'algunes voltes), Bearman va mantenir un ritme semblant al de Leclerc. Òbviament, els dos pilots es trobaven en diferents situacions de carrera, amb el monegasc aconseguint un podi segur, probablement mantenint unes dècimes a la butxaca, com ho demostra la volta més ràpida de l'última volta, mentre el britànic expressava tot el potencial del cotxe. El que queda és que als 18 anys, en una pista difícil com Gidda i amb només un entrenament lliure celebrat, temps de volta semblants als d'un pilot com Leclerc està lluny de ser un fet. Ara Bearman tornarà a la Fórmula 2, però amb la consciència d'aquells que ja han córrer amb els “big boys” i han demostrat que no són una excepció.
Comparació Leclerc-Bearman
| Gira | Charles Leclerc | Oliver Bearman |
|---|---|---|
verstappen-perez
—
Tot i que Gidda és una pista que li agrada especialment, Sergio Pérez va haver de patir una altra forta derrota de Max Verstappen al GP d'Aràbia. Com a Bahrain, la dada que crida immediatament l'atenció és la distància final entre els dos pilots de Red Bull: 13,643 segons. Més contingut que Sakhir, però encara important tenint en compte que tots dos tenen a les mans l'RB20, la joia dissenyada per Adrian Newey. La diferència en la cursa se suma a la diferència en la classificació, igual a 0,335 segons. Per tant, fins i tot en una pista on va aconseguir una victòria i dues pole positions, Pérez mai va poder apropar-se al campió del món. En general, durant el Gran Premi es va tenir la sensació que Verstappen podia augmentar el ritme a voluntat en qualsevol moment. Tan bon punt Pérez va intentar posar-se al dia amb els seus temps (també per posar-se a una distància segura de Leclerc després d'haver sofert una penalització de 5 segons per llançament insegur), Max va millorar el seu ritme o va fer una nova volta ràpida. Un domini absolut de l'holandès, que sembla conduir per les pistes i no tenir relació amb el problema del desgast dels pneumàtics, tot i que a Aràbia la degradació va ser limitada per a tothom. En qualsevol cas, Pérez s'ha pogut endur dos segons llocs en aquests dos Grans Premis, garantint el màxim de punts per al seu equip pel campionat de constructors. I, en definitiva, això és el que li demana l'equip: quedar-se davant dels altres i el més “no lluny” possible de Verstappen. També l'any passat, el mexicà va començar bé la temporada, només per perdre el rumb: aquest any podrà ser més constant o la superioritat de l'holandès farà que torni a perdre el rumb? Si la resposta fos aquesta última, molts estarien disposats a treure-li el lloc com a “primer de la resta”.
