F1: alteració de l’ala davantera en parc tancat, la FIA augmenta els controls

Les creixents sospites d’un truc intel·ligent per ajustar l’alçada dels cotxes de Fórmula 1 en condicions de parc tancat han provocat una resposta immediata de la FIA des del Gran Premi dels Estats Units d’aquest cap de setmana, ha revelat Autosport. S’ha informat que s’han dut a terme converses entre diversos equips i la FIA en les últimes setmanes per discutir la preocupació que un equip no identificat pugui haver trobat una manera intel·ligent d’ajustar l’alçada lliure al terra del cotxe entre la qualificació i la carrera. Poder pujar i baixar l’ala, fins i tot lleugerament, entre la qualificació i la cursa oferiria un avantatge significatiu pel que fa a l’ajustament dels diferents requisits d’alçada entre una sola volta eficient en combustible i les exigències d’un cotxe més pesat en una distància de carrera. . No obstant això, fer aquest canvi suposaria un incompliment clar de la normativa tècnica de la F1 que prohibeix modificar la configuració aerodinàmica del cotxe, a part de l’alerón davanter, un cop el cotxe estigui al parc tancat.

segells

—

Aquesta alteració, en teoria, podria ser realitzada fàcilment per un mecànic durant el treball habitual d’avaluació del cotxe que es fa entre la qualificació i la cursa, i no seria detectada per observadors externs. S’entén que els equips han estat alertats de la possibilitat que això passi a través dels detalls de disseny de tots els cotxes que es pengen als servidors de la FIA en components de codi obert, als quals tenen accés tots els competidors. Però tot i que la FIA té clar que qualsevol dispositiu que alteri l’alerón davanter en condicions de parc tancat seria il·legal, diu que no ha rebut cap evidència ferma que ningú hagi utilitzat aquest truc a la F1. No obstant això, amb efecte immediat, la FIA està canviant els seus procediments per provar les característiques de les ales davanteres a Austin, i això pot incloure l’ús de segells en qualsevol dispositiu utilitzat per alterar l’angle de la ‘T-Tray’. Un portaveu de la FIA va dir a Autosport: “Qualsevol canvi a l’espai de l’ala davantera durant les condicions del parc tancat està estrictament prohibit per la normativa. Tot i que no hem rebut cap indicació que cap equip utilitzi aquest sistema, la FIA es manté vigilant en els nostres esforços continus per millorar els controls. Per tant, hem implementat ajustos de procediment per garantir que l’espai de l’ala davantera no es pugui canviar fàcilment. En alguns casos, això pot implicar l’aplicació d’un segell per proporcionar una garantia addicional del compliment”.