La innovació, recolzada pel CEO del circ Stefano Domenicali, començarà l’any 2026. Quedaran 24 GP, però algunes curses, com la de Spa, no es celebraran cada any. I Imola també està en risc
La Fórmula 1 correrà a Spa quatre vegades durant els propers sis anys. Gràcies (o culpa) al nou sistema de “rotació” que permetrà que els circuits europeus es mantinguin al calendari alternant amb altres pistes. La innovació, fortament recolzada pel director general del circ Stefano Domenicali, començarà l’any 2026 amb l’objectiu de no superar el nombre actual de 24 curses per temporada i aviat pot implicar diverses instal·lacions del Vell Continent. Tot i que la rotació no és una opció completament nova a la F.1 (a Alemanya fins al 2010 Hockenheim i Nurburgring van compartir la cursa), la de la pista belga, que no estarà al calendari les temporades 2028 i 2030, és una ‘absència que fa soroll.
Imola i Barcelona
—
En els darrers anys, de fet, la Fórmula 1 ha signat rics acords amb els promotors de GP fora d’Europa -només penseu que Qatar sol gasta més de 50 milions de dòlars anuals per assegurar-se un lloc al calendari fins al 2030- i pistes com Spa, amb el suport exclusivament de govern local, lluiten per satisfer les creixents demandes econòmiques del Grup de Fórmula 1, havent-se de conformar amb alternar amb altres esdeveniments. Aviat també podria passar una sort semblant a Imola -a prop d’entrar en el sistema de “rotació” després de la renovació de Monza fins al 2031-, així com a Barcelona, principal sospitós de l’alternança amb el Gran Premi de Bèlgica després d’haver estat superada pel nou. GP de Madrid.
quants pretendents
—
Tot i que hi ha vessants negatius, darrere de la introducció de la rotació entre circuits hi ha la voluntat de F.1 de no augmentar el nombre de Grans Premis al calendari. L’auge de popularitat que ha estat testimoni del circ en els darrers anys ha fet que els països interessats a organitzar una cursa hagin crescut de manera exponencial, amb Kuwait, Sud-àfrica, Tailàndia i Corea del Sud disposats a oferir milions per tal d’aconseguir un lloc al calendari. . Així, els promotors europeus no tenen més remei que triar si augmentar la seva aportació econòmica (Mònaco ha acceptat desemborsar fins a 30 milions per temporada enfront dels 15 de les renovacions anteriors) o acceptar el compromís.
oportunitat
—
Al mateix temps, el sistema de rotació podria representar una oportunitat per als organitzadors que fins ara no han pogut aconseguir un metge de capçalera permanent. La presència d’alguns espais “gratuïts” al calendari permetria, de fet, a països com Alemanya, encara sense cursa malgrat la presència de dos fabricants alemanys a la graella a partir del 2026 (Mercedes i Audi), garantir el seu propi Gran Premi fins i tot amb un inversió significativament reduïda en costos en comparació amb el passat. Així va la Fórmula Un del futur.
