Mides i pes reduïts, sense efecte terra, energia sobrant per atacar i defensar, aerodinàmica activa, combustible 100% sostenible: descobrim la revolució de la normativa tècnica dels monoplaça a l’inici del Campionat del Món
L’edició del 2026 de la Fórmula 1 fa història perquè des del punt de vista de la normativa tècnica estem a punt d’assistir a una revolució. L’objectiu és fer els monoplaça més àgils, més petits i lleugers, reduint la mida del xassís per facilitar la resposta a les ordres. Aquesta “cura per aprimar” hauria de millorar el talent del pilot. La distància entre eixos baixa de 200 mm a 3400 mm, l’amplada es redueix de 100 mm a 1900 mm, mentre que la part inferior s’estreny en 150 mm. El pes mínim es redueix en 30 kg i es fixa en 768 kg. Però el cor que batega el canvi és la nova Power Unit, que suposa l’eliminació definitiva del sistema MGU-H. La potència es reparteix 50/50 entre el motor de combustió interna i la part elèctrica, que va dels 120 kW a uns impressionants 350 kW.
aerodinàmica activa
—
Una altra innovació visible és l’aerodinàmica activa. Les ales ja no estan fixes: els flaps davanters i posteriors operats pels pilots permeten configuracions de càrrega alta i baixa, oferint adherència o velocitat segons sigui necessari. L’antic DRS es substitueix pel mode Overtake, un excedent d’energia elèctrica per a aquells que persegueixen menys d’un segon i fan avançaments basats en la gestió de l’energia. Quin tipus d’espectacle oferirà tot això? Segons les previsions de la FIA, per exemple, aquesta major agilitat i la mida més petita dels monoplaça podria fins i tot afavorir situacions de cursa com els avançaments en pistes estretes com Montecarlo.
més dificultat
—
Per als pilots, sobre el paper, conduir aquests cotxes serà més difícil: amb una reducció de la càrrega aerodinàmica del 20-25%, els cotxes seran més inestables en revolts ràpids i subjectes a bloquejos en frenar, pressionant la sensibilitat dels campions. Però no només això. La gestió de la distribució d’energia, la seva regeneració i conservació, esdevindrà un element clau. Les decisions en temps real sobre com i quan utilitzar els recursos energètics afecten directament l’atac i la defensa, millorant la capacitat de llegir el partit i controlar el vehicle.
miralls intermitents
—
Pel que fa a la seguretat, els llums intermitents laterals dels retrovisors debuten per avisar dels perills en cas de mala visibilitat o cotxes aturats a la pista. Una altra innovació important serà l’ús de combustibles 100% sostenibles que actuaran com a laboratori tecnològic per a la futura mobilitat viària. Pel que fa al calendari, encara queden 24 curses amb el nou Madrid, que tindran lloc el cap de setmana del 13 de setembre. Encara queden sis caps de setmana amb format Sprint: Xina, Miami, Canadà, Gran Bretanya, Holanda i Singapur. Tancament el 6 de desembre a Abu Dhabi.
