Segons la Federació, el nou mode Overtake que allibera energia elèctrica extra de les unitats de potència hauria d’afavorir finalment atacs reeixits fins i tot als carrers estrets del Principat. I també hi ha un altre motiu…
És una de les novetats més esperades de la nova edició F1 2026, la de la revolució normativa que promet capgirar els GP. Almenys com els hem conegut en les últimes temporades. Parlem del “mode d’avançament”, el mode d’avançament, que pot ser activat pels conductors amb un comandament al volant i que substituirà bàsicament el DRS, l’ala mòbil del perfil posterior que en les últimes temporades es podria activar enmig d’una línia recta per descarregar els monoplaça durant la fase d’atac. La notícia és que aquesta innovació podria resultar decisiva (per a millor) fins i tot en un GP tradicionalment “hostil” per avançar com el de Montecarlo.
electricitat addicional
—
Així ho van deixar clar Nick Tombazis (ex Ferrari) i Yan Monchaux, dos dels enginyers de la FIA que van redactar el nou reglament tècnic que, en les intencions de la Federació i Liberty Media, hauria d’augmentar l’espectacle, premiar més les habilitats de conducció dels pilots i potser revolucionar els valors a la pista, oferint més oportunitats de resultats també als equips que persegueixen. Què és el mode d’avançament? A la pràctica es tracta d’un subministrament d’electricitat i potència extra al cotxe següent per augmentar les possibilitats d’èxit en avançar. A partir d’aquest any, de fet, les potències veuran una igualació de la potència procedent del motor de combustió interna i de l’elèctric, que passa de 120 a 350 kW, gairebé triplicant el valor. En un vídeo publicat per la Federació, Monchaux s’ha desequilibrat sobre el tema: “Mònaco continua sent un repte per la naturalesa del circuit, però ara hi haurà eines per afavorir els avançaments perquè la modalitat Overtake aportarà la potència necessària per augmentar les possibilitats d’èxit”.
poc espai a la pista
—
Massa optimisme? Ho sabrem el cap de setmana del 7 de juny. Però la predicció no es basa només en la potència addicional de les unitats de potència. Als carrers del Principat, sobretot en les últimes temporades, hem vist com les dimensions de l’última generació de monoplaça impedien qualsevol tipus de maniobra ofensiva. En poques paraules, hi havia una manca física d’espai. El 2026 els monoplaça seran més curts i estrets, un altre factor que, segons Monchaux, podria afavorir les maniobres d’atac a l’emblemàtic circuit de carrer. En les darreres edicions s’ha reobert el debat sobre l’espectacularitat d’aquesta cursa, molt estimada pels pilots, però esportivament no sempre agitada, amb victòries (històricament, s’ha de dir, no només recentment) hipotecades ja dissabte per l’autor de la pole o pels que van sortir des de primera fila. Fins al punt que el 2025 Liberty Media va intentar fer-ho una mica més incert amb la introducció de la segona parada obligatòria perquè Mònaco canviés de pneumàtics. Aquesta potència addicional serà suficient per facilitar els avançaments als carrers estrets dels circuits de la ciutat? Ho sabrem al juny. Sens dubte, la recerca dels GP més espectaculars és cada cop més l’estrella guia de la F1.
