De dimecres a divendres a Sakhir la segona sessió dels equips de cara al Campionat del Món que comença el 8 de març a Austràlia. Noves normes per provar i monoplaça amb nombroses novetats. Funciona de 8 a 17 h
«Cada error dels pilots pesarà més, no serà fàcil. Però m’adono que per a aquells que miren les curses des de casa serà molt divertit.” Paraules del campió del món Lando Norris, que a la vigília de la nova temporada va exposar així els nombrosos canvis normatius amb què a partir de demà a Bahrain els equips intentaran familiaritzar-se encara més en la segona sessió oficial de proves de pretemporada, programada de dimecres a divendres inclòs (des de les 17.00 a 20h fins a les 17 hores). tres següents, que marcaran l’autèntic bateig de foc per a una Fórmula 1 que es va reinventar des de zero.
comences a empènyer
—
El reglament del 2026 és una autèntica revolució. Tot ha canviat: xassís, unitat de potència, aerodinàmica. Fins ara s’ha fet molta feina de simulació, però ara tots els càlculs s’enfrontaran al judici més sever i decisiu, el de la pista. Per què és tan important aquesta sessió de proves? Perquè a Espanya els equips es van fixar principalment en verificar la qualitat dels sistemes i els nivells inicials de fiabilitat. A Bahrain començarem a pressionar amb més decisió i, per tant, hi haurà l’oportunitat de fer les primeres comparacions entre rivals, encara que el rànquing que realment comptarà serà el de les primeres sessions de classificació per al GP d’Austràlia.
manera de provar
—
Bahrain, amb els seus 5,4 quilòmetres de longitud i temperatures que oscil·len entre els 20 i els 25 graus aquesta temporada, serà una prova interessant. Aquest any la FIA ha donat més temps als equips per a les proves, duplicant la durada de les proves. Hi ha molts detalls per provar, començant per l’aerodinàmica activa (les aletes mòbils de les ales davanteres i posteriors). I després els modes Boost, Overtake i Recharge de la nova Power Unit, eines que els conductors hauran d’aprendre a gestionar en el context de les curses perquè podrien resultar estratègicament decisives. Es prestarà molta atenció als procediments de sortida, així com a les proves de fiabilitat i simulacions de cursa, que sempre han estat el focus principal. Cada equip es presentarà amb només un cotxe disponible, de manera que els pilots s’alternaran, amb opcions variables: alguns preferiran jornades completes per a cada pilot, altres els canviaran a mitja sessió, amb diferents programes de treball.
opcions d’equip
—
Ahir en la presentació del nou Aston Martin, el director tècnic Adrian Newey va dir que espera veure molt desenvolupament de tots els protagonistes, a partir d’aquesta sessió: és fàcil predir que l’AMR26 es presentarà amb diverses actualitzacions. Segurament Ferrari arribarà amb novetats respecte a la versió vista en la primera prova a Espanya. McLaren, com va dir la directora de l’equip, Andrea Stella, aportarà essencialment la mateixa configuració, centrada en la recollida de dades, un mètode que segueix la filosofia de les últimes temporades: una base de solidesa i després desenvolupaments per créixer en rendiment.
compte amb el gual
—
El Mercedes serà un rellotge especial, a veure si confirma les excel·lents prestacions de la primera sortida. I el mateix passa amb el Red Bull de Max Verstappen: tothom va elogiar la unitat de potència creada en col·laboració amb Ford. I després torna a prestar atenció a Audi, el motor del qual sembla haver patit alguns problemes de joventut que caldrà comprovar en aquestes sessions. La mirada posada en el cronòmetre serà inevitable com és habitual, però s’haurà de prendre amb una mica de sal: les càrregues de combustible desconegudes en diversos moments de les sessions poden alterar qualsevol avaluació. Les proves es poden seguir en forma de text a la nostra web amb una retransmissió en directe durant tot el dia de 8 a 17 hores, mentre que a TV Sky Sport F1 emetrà l’última hora de cada dia de 16 a 17 hores.
