El líder mundial pren protagonisme a la Franja. Bandera vermella al final a causa d’una tanca. Hamilton desè, però el cotxe de Charles es va aturar al final per un problema amb la caixa de canvis
Lando Norris està al capdavant dels entrenaments lliures 2 del GP de Las Vegas. Després d’una primera sessió a l’ombra, el líder del mundial torna al capdavant de tots en una FP2 interrompuda al final a causa de l’aixecament d’una tapa de registre. Darrere de l’anglès de McLaren hi ha Kimi Antonelli: el seu Mercedes va fort a Nevada i el bolonyes atura el rellotge a només 29 mil·lèsimes de segon del millor temps. El Ferrari de Leclerc va ser tercer, confirmant un vermell que sembla estar a la barreja però amb groc al final: l’SF-25 del monegasc s’atura a la pista per un problema de la caixa de canvis. Hamilton desè.
compte amb les tanques
—
L’activitat a la pista comença uns minuts tard. Gràcies (o culpa) a la pluja que va precedir l’inici de la sessió, suggerint als corredors que esperessin una pista més seca per evitar errors. Aigua a banda, és el McLaren de Lando Norris el que pren el protagonisme a Las Vegas Strip: un bon començament per a l’equip anglès, sobretot tenint en compte les moltes dificultats de les anteriors edicions del GP. Mercedes confirma la seva velocitat després de la victòria de l’any passat, fins i tot amb només Antonelli: Kimi està en forma (ha quedat segon al Brasil) i també comença fort a Las Vegas. Max Verstappen retingut per una bandera vermella al final. El protagonista, com l’any passat, és una tanca: tots els cotxes dels boxes i la classificació congelats.
els Ferrari
—
Després del millor temps de la FP1, Charles Leclerc ha confirmat la seva velocitat a la pista de Las Vegas marcant el tercer millor temps, a 161 mil·lèsimes de segon del líder Norris. Sensacions positives també per Hamilton que, malgrat el desè temps (l’anglès tampoc va completar l’últim intent per la bandera vermella) semblava satisfet amb l’SF-25. El monoplaça Cavallino semblava especialment efectiu en la fase de tracció i els dos pilots també van poder excel·lir en la frenada, senyals d’un cotxe ja ben equilibrat. Però atenció al motor: l’empenta de la unitat de potència marca la diferència en les llarguíssimes rectes del circuit nord-americà i sovint a Maranello opten per un mapeig més “empès” en comparació amb els seus rivals des de divendres. Després hi ha una petita alarma de fiabilitat, amb els mecànics que es veuran obligats a investigar les causes que van obligar a Leclerc al costat de la pista al final de la sessió. Es sospita que hi ha un problema amb la caixa de canvis, segons informa la ràdio des de Monegasc.
